Депо «Столбово» откроют в 2024 году
Электродепо «Столбово», которое будет обслуживать поезда Сокольнической и Троицкой линий метро, запустят уже в следующем году. Об этом рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, который сегодня осмотрел ход работ на объекте.
«В районе Коммунарки развернута большая стройка. Здесь возводится новое электродепо, мощное. Общая площадь всех строений превысит 100 тыс. кв. м. Будут работать более тысячи человек. И будет обслуживать сразу две линии: Сокольническую линию и новую линию, строящуюся, – это Троицкая ветка. Депо позволит в два раза увеличить количество поездок в южной части Сокольнической ветки, и, конечно, обеспечит нормальное функционирование новой Троицкой линии метро. Основные работы должны быть закончены в конце следующего года», – сказал Сергей Собянин.
Как доложил мэру исполнительный директор, руководитель дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк, первый этап работ выполнен на 100%. «Сейчас общая площадь участка составляет 16 га, тут будет 51 здание для обслуживания поездов. На сегодняшний день первый этап выполнен на 100%. Помимо самого депо будет построено четыре ветки соединительных с Троицкой линией и три – с Сокольнической», – сказал Валерий Кивлюк.
Сокольническая – первая линия метро, построенная в Москве. С момента запуска первой очереди в 1935 г. её длина выросла почти в четыре раза. Только за последние 10 лет ветка была продлена на 7 станций и 18,3 км. В 2019 году здесь открыли станции «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка», а в следующем году на линии откроется новая станция «Потапово». Сегодня длина красной ветки составляет 41,3 километра, на ней расположены 26 станций, каждый день линией пользуются больше 700 тысяч человек. Это одна из самых протяженных и загруженных линий столичной подземки.
Свыше 70% подвижного состава Сокольнической линии составляют современные вагоны «Москва» и «Русич». Сейчас их обслуживают два депо – «Северное», которое построили в 1935 году, и «Черкизово», построенное в 1990 году. Оба здания расположены на севере столицы. Кстати, депо «Северное» старейшее в Москве. здесь обслуживают пятивагонные поезда серии «Русич» и семивагонные «Номерные». В депо «Черкизово» обслуживают восьмивагонные составы «Москва», которые впервые начали курсировать в метро в 2018 году.
Но существующих мощностей депо недостаточно для полноценного обслуживания постоянно растущей Сокольнической линии. Также в скором времени придется обслуживать и новую Троицкую линию метро, строительство первой очереди которой планируется завершат в 2024 году. Поэтому Сергей Собянин решил построить еще одно депо, которое будет обслуживать поезда Сокольнической и Троицкой линий метро.
Новое депо «Столбово» расположится на территории Новой Москвы в поселении Сосенское между Ивановским прудом и ЖК «Москвичка» с южной стороны строящейся дороги «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе». Построят его уже в следующем году. Депо станет первым на южном участке Сокольнической линии и одним из крупнейших в метро. На участке 15,8 га построят 40 зданий и сооружений общей площадью около 100 тысяч квадратных метров.
В состав депо войдут:
– отстойно-ремонтный корпус на 33 канавы с камерой мойки составов,
– мотодепо с ремонтно-строительным участком,
– инженерный корпус,
– диагностический пост (комплекс с системой автоматического обмера колёсных пар на ходу),
– административно-бытовой корпус и др.
Развёрнутая длина путей депо превысит 12 км. Здания оснастят самым современным оборудованием, которое позволит качественно и эффективно обслуживать поезда. После выхода на проектную мощность в депо смогут работать больше тысячи человек со стабильным доходом и социальными гарантиями от правительства Москвы.
Для персонала создадут все условия для эффективной работы и полноценного отдыха. В административном здании предусмотрена столовая на 144 места. Комнаты отдыха локомотивных бригад будут организованы по типу гостиничных номеров – с размещением в одном блоке с санузлом. Медицинская служба будет включать кабинет предрейсовых осмотров, кабинет врача, процедурную, прививочный кабинет, кабинет медицинского психолога и комнату восстановительных мероприятий. Также предусмотрены спортивный и тренажёрный залы с кабинетом инструктора по физической культуре, актовый зал на 154 места и хозяйственные помещения (прачечная, гладильная, помещения для хранения спецодежды).
Поезда из депо будут выезжать на Сокольническую линию по трём соединительным веткам от перегонных тоннелей со стороны станций «Потапово» и »Коммунарка», что позволит выдавать составы сразу в обе стороны. Ещё одна ветка соединит депо со станцией «Коммунарка» Троицкой линии.
Ввод депо «Столбово» позволит увеличить парность поездов на участке от «Саларьево» до «Потапово» в два раза – с 18 до 36 пар. Это значит, что на этом участке будет обеспечена такая же интенсивность движения поездов, как и на всей остальной Сокольнической линии. Для пассажиров уменьшится время ожидания поезда на станции – поездки станут ещё комфортнее.
Также будет сокращен ночной отстой поездов на путях и создан задел для дальнейшего обновления подвижного состава Сокольнической линии – замены 7-вагонных поездов на 8-вагонные составы «Москва».
В первые годы эксплуатации электродепо «Столбово» будет обслуживать подвижной состав Троицкой линии метро, первую очередь которой от «ЗИЛа» до «Коммунарки» введут уже в следующем году. После завершения строительства и запуска нового депо для обслуживания Троицкой линии метро у деревни Летово депо «Столбово» переключится на обслуживание поездов только Сокольнической линии.
Основные технические характеристики депо:
– Ночной отстой – 24 состава по 8 вагонов.
– Мойка – 16 составов в сутки.
– Эксплуатационное обслуживание – 27 составов в сутки.
– Техническое обслуживание – 3 состава в сутки.
– ТО-4 (обточка колесных пар) – 6 вагонов в сутки.
– Текущий ремонт (ПР-1, ПР-2) – 36 составов в год.
Развитие электродепо Московского метро
С 2011 года подземка начало активно расширяться, а с увеличением линий и станций начало расти и количество поездов. Это необходимо для сохранения 30-секундного интервала движения составов в часы пик. Поэтому десять лет назад столица начала испытывать дефицит мест для стоянки составов – новые объекты не строились в столице с 1996 года, а первым модернизированным депо стали «Печатники», обновление которых стартовало лишь в 2011 году.
Сегодня поезда метро обслуживает 21 электродепо. Парк подвижного состава насчитывает свыше 6,5 тысяч вагонов разных моделей. В депо работают 14,4 тысячи человек, в том числе свыше 5 тысяч машинистов. Начиная с 2011 года в столице построили и реконструировали 11 электродепо.
Шесть новых обслуживают поезда на шести линиях (125 станций):
– «Митино»,
– «Братеево»,
– «Нижегородское»,
– «Лихоборы»,
– «Солнцево» и
– «Руднёво».
Еще пять депо реконструировали. Это:
– «Печатники»,
– «Выхино»,
– «Планерное»,
– «Владыкино»,
– «Сокол».
До конца 2023 года в Москве построят еще одно депо – «Аминьевское». Таким образом, к концу 2023 года поезда метро будут обслуживать 22 электродепо. Из них три – «Замоскворецкое», «Нижегородское», «Аминьевское» – будут работать в составе Большой кольцевой линии.
В планах – реконструкция электродепо «Новогиреево» Калининской линии, строительство электродепо «Южное» («Братеево-2») Замоскворецкой линии, «Столбово» («Саларьево») Сокольнической линии, а также электродепо для обслуживания Троицкой линии метро (вблизи деревни Летово). В составе перспективных Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий метро предполагается строительство электродепо «Ильинское» и «Бирюлёвское» («Красный строитель»).
Как работает депо
Электродепо – это гаражи метро, в которых поезда отстаиваются ночью, и где их ремонтируют в случае поломок. В каждом электродепо есть также камера для мытья составов и место для обточки колес поездов. В процессе эксплуатации колеса поезда стачиваются. Эти показатели постоянно проверяются, и при подозрении колесную пару отправляют на проточку либо заменяют. Профиль колесной пары очень сложный, он имеет до 15 различных граней для того чтобы подвижной состав не сошел с рельсов. Новые электродепо оборудуют самыми современными станциями для обточки колес. Раньше в большинстве депо обточку можно было провести, только демонтировав колесную пару. Теперь здесь устанавливают станки проходного типа, на которых колеса обтачиваются, просто проезжая через станок.
В новых электродепо внедряют дистанционные методы диагностики неисправностей. Это значит, что ремонтная бригада может подготовить план работ еще до прибытия поезда на станцию. На выезде из тоннеля, который ведет в депо, устанавливается целый комплекс специальных датчиков. При прохождении подвижного состава они автоматически фиксируют все его основные параметры. Эффективность такой системы зависит только от того, насколько развит диагностический комплекс датчиков. Вся информация заносится в электронную карточку, которая есть у каждого вагона. Если в ней фиксируется отклонение от нормы, в электродепо поступает информация, а ремонтная бригада начинает загодя готовиться к прибытию неисправного состава. Современные поезда оснащены большим количеством датчиков. Они тестируют всех системы и сигнализируют машинисту о любой неполадке. Машинист передает эту информацию в депо.
- Станция метро «Потапово» готова на 70%
- Утверждена планировка последнего участка Троицкой ветки метро
Депо южное москва когда откроют
Сейчас для Замоскворецкой линии метро строят еще одно электродепо — «Южное». В паре с «Братеево» это будет самый большой в России комплекс по ремонту, обслуживанию и эксплуатации вагонов метро. Его площадь почти 180 тыс. м² превысит площадь предыдущего рекордсмена (депо «Митино») — около 45 футбольных полей стадиона «Лужники».
Электродепо «Южное» («Братеево-2») планируют достроить в конце 2023 года. Какие будут плюсы:
— больше поездов будут иметь место в депо — их обслуживание станет быстрее и легче;
— планируется установка самого современного оборудования: мойки и станка по обточке колесных пар;
— закладываем все возможности для обновления поездов Замоскворецкой линии — рассчитываем, что новые составы «Москва-2020» могут начать поступать в депо в 2024 году;
— более 1 тыс. сотрудников получат комфортные рабочие места со стабильным доходом. Также вместе с новыми составами рассчитываем, что в депо будет работать сервисная компания от производителя;
— после ввода в эксплуатацию депо «Южное» будет обслуживать поезда Замоскворецкой линии, а депо «Братеево» — ремонтировать вагоны для всего метро.
А вот почему комплекс станет главной вагоноремонтной площадкой метрополитена:
— более 5 тыс. единиц оборудования — самые современные станки, мойки, покрасочные камеры, стенды для проверки деталей и многое другое;
— после выхода на проектную мощность в депо будут ремонтировать рекордное для аналогичных объектов в России количество вагонов, колес и двигателей;
— один из самых высоких уровней автоматизации — колеса поезда сами перемещаются по конвейеру, а станки с числовым программным управлением делают всю работу практически без участия человека.
«Мэр Москвы С. Собянин поручил развивать не только пассажирскую, но и техническую инфраструктуру метрополитена. На одной из старейших и популярных линий метро — Замоскворецкой, создадим крупнейший в России комплекс по ремонту и эксплуатации вагонов. В него войдет строящееся электродепо «Южное«, которое будет обслуживать Замоскворецкую линию, и действующее «Братеево«, которое займется технически сложным ремонтом вагонов для всего метро. Это позволит повысить качество и скорость их ремонта, создать дополнительные места для отстоя поездов. Также мы закладываем возможности для планомерного обновления подвижного состава на Замоскворецкой линии — поездки станут еще комфортнее», — сообщил Максим Ликсутов.
Электродепо «Южное» в Братеево планируется построить до конца года
Транспорт
На чтение 2 мин Опубликовано 14.02.2023
Строительство электродепо «Южное» в районе Братеево на юге столицы для обслуживания поездов Замоскворецкой линии планируется завершить до конца 2023 года, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«В Братеево строится крупнейший в стране комплекс по эксплуатации и ремонту вагонов метро. Первую очередь мы закончили в 2013 году и вторую очередь заканчиваем уже в этом году. Все основные работы должны быть завершены. В следующем году комплекс должен начать функционировать уже в полном объеме», — сказал мэр в ходе посещения стройплощадки.
Он подчеркнул, что открытие нового депо позволит приступить к замене подвижного состава на Замоскворецкой линии — в 2024 году на нее должны начать выходить современные поезда. За несколько лет планируется полностью заменить подвижной состав на поезда нового поколения.
Как сообщил мэру генеральный директор компании ООО «МИП-Строй 1» Константин Маслаков, на объекте задействованы 1200 человек и 55 единиц техники.
«В настоящий момент общая строительная готовность составляет 39%. Работы ведутся параллельно на всех основных зданиях и сооружениях депо. Работы основные будут завершены в конце этого года, пусконаладочные работы будут проведены в первом квартале 2024 года», — сказал он.
Как сообщает пресс-служба мэрии Москвы, строительство электродепо ведется на участке площадью 13,6 гектара. Здесь будут построены здания и сооружения общей площадью 78,5 тысяч квадратных метров, включая отстойно-ремонтный корпус, мотодепо и пост электрической централизации, компрессорную станцию, склад, административно-бытовой корпус и другие — всего 46 зданий и сооружений различного назначения.
На Замоскворецкой линии в настоящее время эксплуатируются поезда типа 81-717/714. По данным столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, на линию с 2024 года начнут поступать поезда «Москва-2020».
До 2021 года обслуживанием поездов Замоскворецкой линии занимались специалисты электродепо «Сокол» (с 1938 года), «Замоскворецкое» (с 1969 по 2021 год) и «Братеево» (с 2014 года). Теперь депо «Замоскворецкое» обслуживает только Большую кольцевую линию. Также в планах развития Замоскворецкой линии метро — проведение второго этапа реконструкции и расширения депо «Сокол», что позволит перенести ночной отстой большинства поездов с линии в депо.
После ввода в эксплуатацию депо «Южное» будет обслуживать поезда Замоскворецкой линии, а существующее депо «Братеево» — ремонтировать вагоны для всего метро.
В настоящее время Московский метрополитен эксплуатирует 20 электродепо. Начиная с 2011 года были реконструированы или построены заново 11 депо.
В 2023-2024 годы планируется построить еще три электродепо: «Аминьевское», «Саларьево» и «Южное». Кроме того, будут введены производственные мощности второй очереди электродепо «Нижегородское».
Депо южное москва когда откроют
Электродепо «Южное» метро Москвы в 2024 году заработает в полном объеме — Недвижимость РИА Новости, 14.02.2023
Электродепо «Южное» метро Москвы в 2024 году заработает в полном объеме
Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства нового электродепо «Южное», которое возьмет на себя обслуживание Замоскворецкой линии — одной из самых. Недвижимость РИА Новости, 14.02.2023
2023-02-14T14:15
2023-02-14T14:15
2023-02-14T15:02
сергей собянин
московский метрополитен
МОСКВА, 14 фев – РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства нового электродепо «Южное», которое возьмет на себя обслуживание Замоскворецкой линии — одной из самых протяженных и востребованных веток Московского метрополитена, открытие нового депо позволит приступить к замене подвижного состава — в 2024 году на линию должны начать выходить современные поезда.»В (районе) Братеево строится крупнейший в стране комплекс по эксплуатации (и) ремонту вагонов метро. <…> Первую очередь мы закончили в 2013 году и вторую очередь заканчиваем уже в этом году, все основные работы должны быть завершены. В крайнем случае, в следующем году комплекс должен начать функционирование в полном объеме. Это важно для Замоскворецкой линии, на которую будут выходить новые вагоны метро, и для Большой кольцевой линии», — сказал журналистам Собянин.Как уточнили в пресс-службе мэра и правительства Москвы, в Братеево будет создан крупнейший в России комплекс по ремонту, обслуживанию и эксплуатации составов метрополитена, который будет состоять из нового электродепо «Южное» и действующего депо «Братеево», которое будет перепрофилировано в вагоноремонтный завод. Всего с 2011 года в Москве построили или провели реконструкцию 11 электродепо. На днях планируется ввести в эксплуатацию депо «Нижегородское», которое будет обслуживать поезда Большой кольцевой линии. Еще 3 депо находятся в активной стадии строительства.»В настоящий момент общая строительная готовность объекта (депо «Южное» – ред.) составляет 39%. Работы ведутся параллельно на всех основных зданиях и сооружениях депо. <…> Работы основные будут завершены в конце этого года, пусконаладочные работы будут проведены в первом квартале 2024 года», — доложил мэру во вторник генеральный директор компании-подрядчика ООО «МИП-Строй 1» Константин Маслаков.По его словам, к строительству объекта рабочие приступили в конце 2020 года. На площади 13,6 га будут размещены отстойно-ремонтный корпус, мотодепо и пост электрической централизации, компрессорная станция, склад, административно-бытовой корпус и другие — всего 46 зданий и сооружений различного назначения общей площадью 78,5 тысяч квадратных метров. В настоящее время на строящемся объекте задействованы 1,2 тысячи человек и 55 единиц техники.Как пояснили в мэрии, до 2021 года обслуживание поездов Замоскворецкой линии осуществляли электродепо «Сокол» (с 1938 года), «Замоскворецкое» (1969-2021 годы) и «Братеево» (с 2014 года). Ежедневно они выпускали на линии порядка 80 составов. Однако в 2021 году электродепо «Замоскворецкое» было переключено на обслуживание подвижного состава Большой кольцевой линии метро.Для замещения выбывших мощностей депо «Замоскворецкое» на юге Москвы, рядом с действующим депо «Братеево», было начато строительство нового электродепо «Южное» («Братеево-2»). Проектировщик — АО «Казанский Гипронииавиапром» им. Тихомирова. Развернутая длина путей депо «Южное» составит порядка 6,2 км, что сравнимо с перегоном между станциями «Крылатское» и «Строгино» — самым протяженным в московском метрополитене.»Открытие депо «Южное» позволит приступить к замене подвижного состава на Замоскворецкой ветке — в 2024 году на линию должны начать выходить современные поезда. Сейчас это одна из немногих линий метро, где еще не произошло масштабного обновления подвижного состава. За несколько лет планируется полностью заменить подвижной состав на поезда нового поколения», — заверили в пресс-службе мэра и правительства столицы.Вместе с новыми вагонами в депо «Южное» придет сервисная компания завода-производителя, которая будет обсуживать подвижной состав по контракту жизненного цикла в течение 30 лет эксплуатации.»В административном здании будет открыта столовая на 160 мест. Комнаты отдыха локомотивных бригад будут организованы по типу гостиничных номеров — с размещением в одном блоке с санузлом. Медицинская служба будет включать кабинет предрейсовых осмотров, кабинет врача, процедурную, прививочный кабинет, кабинет медицинского психолога и комнату восстановительных мероприятий», — добавили в пресс-службе.Также на территории предусмотрены спортивный и тренажерный залы с кабинетом инструктора по физической культуре, актовый зал и хозяйственные помещения — прачечная, гладильная, помещения для хранения спецодежды.»После ввода в эксплуатацию депо «Южное» возьмет на себя функции по обслуживанию поездов Замоскворецкой линии, а депо «Братеево» будет перепрофилировано в крупнейший в России комплекс по ремонту вагонов метро. По своим масштабам новый инфраструктурный комплекс — депо «Южное» и вагоноремонтный завод «Братеево» — превзойдет нынешнего рекордсмена — электродепо «Митино», которое является крупнейшим в России», — прогнозируют в мэрии.Мощности комплекса позволят ремонтировать до 850 вагонов в год, 8,5 тысячи колес и 6,4 тысячи двигателей — рекорд для аналогичных объектов в России. В нем будут работать порядка 1,2 тысячи человек.»Вагоноремонтный комплекс «Братеево» станет не только крупнейшим, но и наиболее современным с высоким уровнем автоматизации — конвейером для перемещения колесных пар, электрическими тележками, станками (с) ЧПУ (числовым программным управлением – ред.)», — сообщили в пресс-службе.Также в планах развития Замоскворецкой линии метро — проведение второго этапа реконструкции и расширения депо «Сокол», что позволит перенести ночной отстой большинства поездов с линии в депо, заключили в пресс-службе мэра и правительства Москвы