Как учитывать рабочее время водителя

Особенности учета рабочего времени водителей автомобилей

Профессия водителя связана с управлением автотранспортными средствами и, следовательно, безопасностью дорожного движения. Транспорт является средством повышенной опасности, поэтому гл. 51 ТК РФ предусмотрены особенности регулирования труда работников транспортных предприятий, в том числе особенности учета рабочего времени водителей (ст. 329 ТК РФ.

ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ

В ч. IV ТК РФ содержатся нормы, которые частично ограничивают применение общих правил либо предусматривают для отдельных категорий работников дополнительные правила.

Главой 51 ТК РФ установлены особенности регулирования труда работников транспорта. Постановлением Правительства РФ от 19.01.2008 № 16 утвержден Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств (далее — Перечень )

К работникам, труд которых непосредственно связан с управлением транспортными средствами, относятся, в частности, водители автомобилей. Трудовое законодательство предъявляет особые требования к приему на работу лиц, работа которых непосредственно связана с движением транспортных средств.

Так, например, ст. 328 ТК РФ обязывает водителей проходить профессиональный отбор, подготовку и обязательные медицинские осмотры (обследования). Требование о медицинском обследовании содержится также в ст. 23 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (в ред. от 19.07.2011) и ст. 46 Федерального закона от 21.11.2011 № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации».

При трудоустройстве водитель, кроме документов, установленных ст. 65 ТК РФ, обязан предъявить водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, которое подтверждает его профессиональную подготовку, а также представить медицинскую справку о пригодности к выполнению работ, связанных с управлением автомобильным транспортом.

ПЕРИОДЫ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ВОДИТЕЛЯ

Согласно ст. 91 ТК РФ к рабочему времени относится не только время, в течение которого работник исполняет трудовые обязанности, но и другие периоды:

• подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

• время проведения медосмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

• время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

• время простоев не по вине водителя;

• время проведения работ по устранению возникших в течение работы неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

• время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

• время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух водителей;

• время в других случаях, предусмотренных законодательством.

Согласно ст. 329 ТК РФ работникам, труд которых непосредственно связан с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, не разрешается работа по совместительству, непосредственно связанная с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств.

При определении, каким работникам не разрешается работа по совместительству, следует руководствоваться Перечнем работ.

СУММИРОВАННЫЙ УЧЕТ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ВОДИТЕЛЕЙ

Как следует из ст. 104 ТК РФ, основанием для введения суммированного учета рабочего времени являются условия работы, которые не позволяют соблюдать установленную для данной категории работников ежедневную или еженедельную продолжительность рабочего времени.

В случае, если по условиям работы для отдельных категорий работников не может быть соблюдена нормальная продолжительность рабочего времени, им устанавливают суммированный учет рабочего времени. При этом продолжительность учетного периода, как правило, составляет один месяц.

Трудовой кодекс РФ предусматривает, что порядок ведения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка. В свою очередь, вышеуказанные правила утверждаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или при утверждении коллективного договора, если эти правила являются приложением к нему. В правилах внутреннего трудового распорядка должно быть указано основание для введения суммированного учета рабочего времени и должна быть установлена длительность учетного периода.

При приеме сотрудника на работу, выполнение которой осуществляется по правилам суммированного учета рабочего времени, его следует ознакомить с правилами внутреннего трудового распорядка под роспись. Если суммированный учет рабочего времени введен не во всей организации, а лишь для некоторых видов работ или отдельных категорий работников, то режим рабочего времени и времени отдыха для таких работников становится индивидуальным и обязательным условием трудового договора.

В трудовом договоре возможна следующая формулировка:

Работнику устанавливается нормальная продолжительность рабочего времени 40 ч в неделю с суммированным учетом рабочего времени, учетный период — месяц (квартал, но не более шести месяцев). Порядок ведения суммированного учета рабочего времени определяется правилами внутреннего трудового распорядка. Графики сменности доводятся до работника не позднее одного месяца до дня введения их в действие.

Суммированный учет рабочего времени, применяемый согласно Положению о работе и отдыхе водителей, — это фактически специальный режим рабочего времени и времени отдыха, основанный на графиках сменности.

График сменности утверждается приказом руководителя с учетом мнения выборного профсоюзного органа организации, если таковой имеется, и доводится до сведения сотрудников не позднее чем за месяц до введения его в действие. Продолжительность работы по графику сменности не может превышать норму рабочего времени в учетном периоде. При этом недопустима и недоработка до нормы рабочего времени.

При составлении графика сменности следует иметь в виду, что работа в течение двух смен подряд запрещается.

Для формирования графика сменности можно использовать форму, предусмотренную для табеля учета рабочего времени (унифицированная форма № Т-12 или № Т-13).

Однако к уже имеющимся графам (1–6) необходимо добавить еще одну графу для подписи каждого работника. В ней сотрудник организации указывает, что с документом ознакомлен, проставляет дату и подпись.

При сменном режиме рабочего времени предусматривается, что выходные дни в течение рабочей недели предоставляются по скользящему графику.

Таким образом, введение суммированного учета рабочего времени для водителей автомобилей предполагает установление:

• продолжительности учетного периода (месяц, в отдельных случаях до шести месяцев);

• нормы рабочих часов за учетный период;

Целесообразность введения суммированного учета рабочего времени подтверждается тем, что при таком режиме рабочего времени сверхурочная работа определяется по количеству часов за пределами учетного периода. В то время как при обычном режиме сверхурочной считается работа, которую работник выполняет по инициативе работодателя за пределами рабочего дня (смены).

Иными словами, при суммированном учете рабочего времени сверхурочной признается работа, выполняемая по инициативе работодателя сверх нормального числа рабочих часов за учетный период.

ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ УЧЕТА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ВОДИТЕЛЯ

В соответствии со ст. 91 ТК РФ работодатель обязан вести учет времени, фактически отработанного каждым работником. Это позволяет контролировать соблюдение трудовой дисциплины, отсутствие прогулов, опозданий, а также правильно определять заработную плату за фактически отработанное время.

Для учета рабочего времени водителей используются табели учета рабочего времени (унифицированная форма № Т-12 или № Т-13).

В случаях введения суммированного учета рабочего времени для водителей составляются графики сменности заранее на весь учетный период.

Данное требование вытекает из самого понятия учетного периода и условий правомерности его введения, предусмотренных ст. 104 ТК РФ и Положением о работе и отдыхе водителей. Ведь работодатель должен быть уверен в том, что нормальное число рабочих часов не превышено за учетный период, а работник должен убедиться в том, что в график не заложены сверхурочные, а также иметь возможность соотносить свои жизненные планы с загрузкой на работе.

Помимо указанных документов, основанием для начисления заработной платы водителю является путевой лист, который действителен только один день (смену). Исключение составляют случаи, когда рабочая поездка водителя может занять более чем одни сутки.

В путевом листе должны отражаться дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда и заезда автомобиля на место его постоянной стоянки. Таким образом, на основании путевого листа можно определить, соблюдается ли режим рабочего времени и времени отдыха водителя, а также установить продолжительность фактически отработанного работником времени.

Непроставление в путевых листах обязательных отметок о рабочем времени водителя может служить основанием для привлечения работодателя к административной ответственности.

Например, в решении Арбитражного суда Свердловской области от 26.03.2009 по делу № А60-8739/2009-С6 указано, что в путевых листах не было отражено время возврата автомобиля к месту стоянки. На основании этого суд сделал вывод о том, что работодатель вел учет рабочего времени и времени отдыха водителей ненадлежащим образом.

Следует учитывать, что сведения, указанные в табеле учета рабочего времени и путевом листе, должны совпадать. Суды неоднократно указывали на то, что расхождение в этих сведениях не позволяет определить фактическую продолжительность времени, отработанного водителем.

Ежедневный учёт рабочего времени водителей: периоды, оформление, особенности ведения

Контролировать водителей организация может с помощью различных систем по управлению ресурсами — ERP-систем. Однако такие системы всё же не умеют учитывать реальное время труда и отдыха водителей, не распознают статус водителя. Зато с этой задачей поможет справиться программа по цифровизации автопарка компании. Разберёмся, как системы автоматизации помогают вести учёт работы водителей в организации.

• отмечать выходы и невыходы сотрудника на работу;
• учитывать время начала и завершения смены;
• отслеживать треки машин;
• измерять количество потраченного топлива и другие параметры.

Какие периоды рабочего времени водителей нужно учитывать

График водителя составляется на месяц и должен включать время управления автомобилем, выходные, обед и специальные перерывы на отдых. По закону водитель может работать не более сорока часов в неделю. Длительность рабочего дня регулируется приказом Минтранса 15. При пяти рабочих днях ежедневная смена не должна превышать восьми часов, при шести ― семи. Кроме того, рабочим временем считаются специальные остановки: медосмотр, стоянка при погрузке или выгрузке, при ожидании пассажира, поломка транспорта и т.д.

Режим отдыха

В графике работы водителя необходимо предусматривать перерывы на отдых: обед и выходные. У водителей междугородников должно быть несколько пятнадцатиминутных перерывов. Первый после трех часов работы, последующие ― через каждые два часа.

Период управления автомобилем

В течение смены этот период не должен превышать девяти часов. Если водитель перевозит пассажиров по горной местности в габаритном транспорте длиной свыше 9,5 метров, то не больше восьми часов. При суммированном учете времени возможно увеличение смены до 10 часов, но не чаще двух раз в месяц. Приказ № 170 гласит о том, нельзя управлять транспортным средством более 56 часов в неделю.

В некоторых отраслях можно установить водителю 12-часовую рабочую смену. К числу организаций, где такое возможно, относятся:

• Аварийно-спасательные, пожарные, инкассаторские службы;
• Органы власти различного уровня;
• Производственные объекты или карьеры;
• Предприятия ЖКХ, медицинские учреждения, службы связи.

Схема работы водителя

Ненормированный рабочий день

Ненормированный рабочий день можно установить только водителям легковых автомобилей. И хотя продолжительность дня может быть любой, в неделю водитель может работать не больше сорока часов. Привлекать дополнительно можно и до начала, и после окончания рабочего дня. При этом работник не может прийти на смену позже, или уйти раньше, чем она закончится. Учтите, что подобный режим должен носить эпизодический характер.

85% компаний совершают эти 7 ошибок по управлению автопарком.
Узнайте, есть ли они у вас

Как оформить учет рабочего времени водителей документально

Чтобы соответствовать нормам 91 статьи ТК РФ работодатель обязан вести учет рабочего времени. Так он сможет контролировать сотрудников, следить за соблюдением графика и правильно начислять заработную плату за фактически отработанное время. Чтобы правильно оформить рабочие смены сотрудника используется унифицированные формы № Т-12 или № Т-1314.

Если в организации введен суммированный учет рабочего времени, то составляется график сменности на весь учетный период. Работодатель должен быть уверен, что число рабочих часов соответствует установленным нормам.

Унифицированная форма № Т-12

График сменности

Помимо указанных документов, основанием для начисления заработной платы водителю является путевой лист, который действителен только один день (смену). Исключение составляют случаи, когда рабочая поездка водителя может занять более чем одни сутки.

Штрафы и ответственность за нарушение режима рабочего времени

Основными причинами штрафа на предприятии может быть отсутствие графика сменности или нарушение трудового распорядка водителя. Суммы штрафов прописаны в статье 5.27 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Должностным лицам назначается выплата в размере от 1 000 до 5 000 руб.

• Предпринимателям — от 1 000 до 5 000 руб. или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток;

• Юридическим лицам — от 30 000 до 50 000 руб. или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток;

• Если должностное лицо ранее уже подвергалось административному наказанию по этой статье, ему грозит дисквалификация на срок от одного года до трех лет.

Какой бывает учет рабочего времени водителей

Существует два метода учета рабочего времени: суммированный и ежедневный. Ежедневный учет используется, когда водитель работает в режиме сорокачасовой рабочей недели. Например, с 9 до 18 часов пять дней в неделю. Если продолжительность смены нельзя ограничить восемью часами в день, то применяется суммированный учет.

Суммированный учет рабочего времени водителей

Суммированный учет рабочего времени водителей вводится по решению работодателя, если длительность производственного процесса превышает допустимый максимум или необходимо эффективнее использовать оборудование. При введении суммированного учета времени необходимо установить продолжительность учетного периода, норму рабочих часов, и график работы.

Ежедневный учет рабочего времени водителей

Ежедневный учет рабочего времени устанавливается, как правило, когда продолжительность рабочего времени не изменяется и составляет одинаковую величину.

Управление рабочим временем водителей: где вести учет

Управление рабочим временем водителей нужно осуществлять грамотно. Ответственный за автопарк сотрудник должен понимать, сколько водителей и в какое время вышли на смену, во сколько закончат работу, на каком автомобиле работает каждый подчинённый и где находится. Собирать эти данные вручную и заносить в таблицы и отчёты — трудозатратно, долго и не гарантирует точности. Ускорить и упростить этот процесс можно с помощью систем автоматизации.

Учёт рабочего дня водителя

Чтобы спланировать и распределять рабочие поездки в компании, ответственный за автопарк сотрудник должен понимать, сколько водителей и в какое время вышли на смену, во сколько закончат работу, на каком автомобиле работает каждый подчинённый и где находится. Собирать эти данные вручную и заносить в таблицы и отчёты — трудозатратно, долго и не гарантирует точности. Ускорить и упростить этот процесс можно с помощью систем автоматизации.

Учёт рабочего времени водителей с помощью ERP-систем

Многие учётные системы созданы специально для управления автопарком и надзора за водителями. Они позволят отказаться от заполнения отчётов вручную и постоянных звонков по телефону, а также дают другие возможности для учёта рабочего времени водителей. Например, такие системы в режиме реального времени могут идентифицировать водителя, отмечать время начала работы, составлять путевые листы и отслеживать передвижение машин, автоматизировать связь диспетчера с водителем. Также ERP-системы предоставляют возможности аналитики данных: переводят показатели в таблицы и диаграммы, рассчитывают эффективность сотрудников и процессов и автоматически отправляют руководителю регулярные отчёты.

Пример таблицы в ERP-системе

Учёт времени работы водителей с помощью комплекса для цифровизации корпоративных поездок

Учётные системы позволяют собирать и анализировать данные по автомобилям компании, но не дают представления о том, как на самом деле проходит рабочий день водителя и не позволяют в полной мере контролировать работника. Более важно понимать, что водители действительно выполняют задания и не ездят по своим делам, что поездки распределяются по сотрудникам равномерно и справедливо. Это важно для того, чтобы сократить холостой пробег автомобилей и излишние траты топлива, уменьшить амортизацию автопарка и в конечном счёте сократить расходы компании.

Программный комплекс для цифровизации корпоративных поездок умеет показывать статус водителя: выполняет он поездку или свободен, или скоро освободится. Весь километраж, пройденный за день, делится на промежутки по каждой рабочей поездке. У диспетчера или заведующего автопарком и у руководителя есть точная информация о том, что делал водитель в определённой точке города и где он будет в определённое время.

Например, юриста компании необходимо везти в суд в 11:00. Эту поездку будет совершать водитель Иван на Volkswagen Jetta. Программный комплекс рассчитывает оптимальный маршрут и определяет, что поездка займёт 20 минут. Значит, в 11:20 Иван на Volkswagen освободится в районе здания суда. В 11:30 из налоговой, которая находится рядом со зданием суда, нужно везти бухгалтера в офис. Программа видит, что в это время и в этом районе будет свободен Volkswagen Jetta и направляет заявку от бухгалтера именно водителю Ивану, а не любому свободному сотруднику.

(Иллюстрация принципа работы систем автоматизации и цифровизации автопарка)

Комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» повышает эффективность рабочего дня водителя, исключает простои и холостой пробег автомобилей. Теперь водитель не закреплён за одним сотрудником, ему не обязательно дожидаться, пока юрист разберётся со своими делами в суде, и не нужно возвращаться в гараж компании. Автомобиль может продолжить выполнять заявки от других сотрудников, а юриста из суда заберёт другой водитель, который будет свободен в нужное время в этом районе.

Также программный комплекс позволяет дисциплинировать водителя. После завершения поездки он не сможет уехать или уйти по своим делам, он будет знать, что скоро придёт следующая заявка. Любое перемещение автомобиля без заявки будет считаться нарушением рабочего графика.

Учет водителей на предприятии

Необходимо не только учитывать рабочее время водителей, но и анализировать их поведение на дороге и предотвращать возможные обманные действия нечестных сотрудников. Для этого ERP-системы и программы цифровизации автопарка предлагают GPS-мониторинг автомобилей и интеграцию с модулями связи и с различными приборами для отслеживания технического состояния автомобиля.

Учет водителей и их местоположения с помощью систем автоматизации

Системы автоматизации подключаются к GPS-модулям, установленным в машинах, и отслеживают местоположение автомобилей в режиме реального времени. Есть возможность записывать трек и передавать все данные о поездке. GPS-мониторинг также позволяет выявлять нарушения ПДД. Если водитель превысит допустимую скорость, данные об этом поступят систему.

Также программное обеспечение для автопарков умеет интегрироваться с приборами учёта уровня топлива, датчиками заправки и слива топлива, датчиками давления в шинах. Если показатели отклоняются от нормы, система уведомит водителя и диспетчера, что необходимо сервисное обслуживание.

В системах автоматизации и цифровизации, например, в комплексе «ТМ: Корпоративные поездки», предусмотрена и двусторонняя связь с водителем. С помощью программы диспетчер или ответственный за автопарк может рассылать уведомления водителям — сразу всем или по отдельности — и звонить им, при этом нет необходимости набирать номер телефона, это происходит автоматически.

Учет водителей в программном комплексе «ТМ: Корпоративные поездки»

В программном комплексе для цифровизации корпоративных поездок разработано удобное мобильное приложение для водителей. Его использует каждый водитель для работы с заявками. Приложение передаёт GPS-координаты в программу в режиме реального времени. Диспетчер или ответственный за автопарк сотрудник видят на карте, где находятся автомобили.

В приложении водитель отмечает начало и завершение поездки. Это позволяет контролировать статус водителя и выявлять случаи, когда водитель использует автомобиль в личных целях.

Например, водитель Иван на Volkswagen Jetta довёз юриста в суд. В своём приложении он должен был нажать на кнопку Завершить, чтобы освободиться и принимать новые заявки. Но Иван захотел съездить в магазин неподалёку. Он не завершил поездку в приложении по адресу назначения, чтобы система считала его занятым, и в это время съездил по своим делам. Однако диспетчер обязательно увидит в программе несоответствие маршрута в заявке реальному пути и даже сможет проанализировать, как часто у водителя Ивана возникают такие несоответствия.

«ТМ: Корпоративные поездки» поможет выявлять не только нарушения ПДД, но и случаи неаккуратного вождения. Чтобы водители не относились к машинам автопарка компании безответственно, можно отслеживать их стиль вождения на определённых участках дорог, например, следить за скоростью на железнодорожных переездах или на дорогах, где много «лежачих полицейских».

Учёт труда и отдыха водителя

Учитывать время труда и отдыха водителей позволяет программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки». В мобильном приложении водитель может выставить состояние «На обеде», когда ему необходимо уйти на перерыв. С этим состоянием система не будет предлагать ему заказы в течение времени, отведённого на отдых. Диспетчер или заведующий автопарком будет понимать, что водитель не просто стоит в одной точке на карте и не принимает заявки, а у него перерыв, будет знать, во сколько перерыв начался и через сколько минут закончится. На основе этих данных можно эффективнее распределять заявки и сократить холостой пробег.

Например, водитель Иван на Volkswagen Jetta завершил поездку в районе здания суда и решил сделать перерыв на обед. В приложении выставил состояние «На обеде» с 11:30 до 12:30. В 12:20 бухгалтер компании освободился из налоговой, которая рядом с судом, и сделал заявку на поездку. Свободных машин поблизости нет, и заявку может принять сейчас только водитель Пётр на Kia Cerato, который находится за 10 км от бухгалтера. Но диспетчер в программе видит, что через 10 минут с обеда выйдет водитель Иван, ему выполнить заявку гораздо удобнее. Диспетчер отправляет уведомление бухгалтеру о том, что машину нужно подождать, и направляет заявку водителю Ивану. Так компания избегает расходов на 10 км холостого пробега.

Читайте о других возможностях, которые дает автоматизация автопарка в наших статьях.

Способы учета рабочего времени водителя

Вопрос о разрешенном рабочем времени водителей грузовиков, такси, пассажирских автобусов определяется действующим законодательством. Каждая профессиональная транспортная компания должна знать и применять актуальные правила. Это позволяет избежать штрафных санкций, применяемых в случае несоблюдения обязательств, а также хорошо спланировать маршрут, чтобы избежать неожиданных остановок и задержек.

Среди наиболее важных аспектов работы, с которыми сталкиваются перевозчики и водители, — ограничения непрерывного движения, частота и продолжительность требуемых перерывов, а также продолжительность и метод отдыха.

Требования к режиму работы водителей

Рабочее время и время вождения — это не одно и то же. Существуют правила, касающиеся ограничения количества часов, проведенных за рулем. Рабочее время водителей регулируется Приказом Министерства транспорта РФ № 424 от 16 октября 2020 г. Стандартная продолжительность составляет 40 часов в неделю.

Если установленная норма не может соблюдаться, допускается суммированный учет рабочего времени. Учетный период в этом случае длится 1 мес., однако он может быть увеличен до 3 мес. по соглашению с органами, представляющими интересы работников. При переходе на суммированный учет длительность ежедневной смены не должна превышать 10 часов, хотя в определенных случаях допускается продолжительность рабочего времени до 12 часов, если это требуется для завершения поездки или следования к месту стоянки. Вместе с тем, даже при увеличенных сменах, общее рабочее время водителя не должно превышать 56 часов в неделю и 90 часов, если водитель работает в таком режиме 2 недели.

По соглашению с водителем продолжительный рабочий день можно разделить на части, если это не противоречит действующим правилам.

Общая длительность перерыва должна быть не менее 45 мин. Однако водитель может разделить это время на два периода по 15 и 30 минут, соответственно. Сделать перерыв нужно не позднее 4,5 часов с начала смены, хотя допускается увеличение времени движения на час, если водителю нужно найти место стоянки или доехать до пункта назначения.

Отдых — это время, свободное от работы

Ежедневный отдых водителя должен составлять не менее 11 часов. Допускается сокращенный ежедневный отдых – не менее 9 часов. Обычный еженедельный отдых имеет продолжительность 45 часов. Сокращенный — составляет не менее 24 часов.

Правовое регулирование рабочего времени направлено на обеспечение права на отдых. Такие правила защищают от давления со стороны работодателей, которые в отсутствии правил могут не соблюдать рабочее время водителя. Это особенно важно для водителей, путешествующих на большие расстояния. Недостаток отдыха может негативно повлиять на способность концентрироваться и привести к задержке реакции, что ставит под угрозу безопасность как водителя, так и других участников дорожного движения.

Учет времени работы водителей на предприятии можно вести по нескольким базовым критериям:

• отмечать выходы и невыходы сотрудника на работу;
• учитывать время начала и завершения смены;
• отслеживать местоположение машин;
• измерять количество потраченного топлива и другие параметры.

Проверять водителей по этим параметрам организация может с помощью различных систем по управлению ресурсами — ERP-систем. Однако такие системы все же не умеют учитывать реальное время труда и отдыха водителей, не распознают статус водителя. Зато с этой задачей поможет справиться программа по цифровизации автопарка компании.

График водителя составляется на месяц и должен включать время управления автомобилем, выходные, обед и специальные перерывы на отдых. По закону водитель может работать не более сорока часов в неделю. Длительность рабочего дня регулируется приказом Минтранса 15. При пяти рабочих днях ежедневная смена не должна превышать восьми часов, при шести ― семи. Кроме того, рабочим временем считаются специальные остановки: медосмотр, стоянка при погрузке или выгрузке, при ожидании пассажира, поломка транспорта и т. д.

Как контролируется рабочее время водителей?

Работодатель несет ответственность за контроль рабочего времени водителей и его приведение в соответствие с действующими правилами. Он обязан вести учет отработанных часов, используя:

• записи в регистрационных листах,
• распечатки или файлы, загруженные с карточки водителя и цифрового тахографа,
• системы предсменного/послесменного медицинского контроля такие как АСПО,
• другие документы, подтверждающие выполнение обязательств и время их выполнения.

В учет рабочего времени необходимо включать все часы работы, включая сверхурочные и продление времени вождения.

Санкции за несоблюдение ограничений по времени вождения

Если во время проверки документации компании уполномоченным органом будут обнаружены нарушения или отсутствие учета рабочего времени, несоблюдение правил или нарушение применимых процедур работодателя, работодатель может быть подвергнут наказанию в виде штрафа. В зависимости от характера и степени нарушения применимых правил к водителю транспортного средства также могут быть применены иные санкции. То же самое относится и к нарушениям, выявленным во время проверки на дорогах.

Для транспортных компаний, осуществляющих перевозки по международным маршрутам, важной информацией является то, что санкции определяются на уровне национального законодательства — например, санкции за отсутствие необходимых документов могут отличаться в зависимости от места проверки.

Учет рабочего времени водителей

Ведение учета рабочего времени является обязанностью каждой компании, в которой работают наемные сотрудники. Однако специфика профессии водителя может затруднить точное определение времени начала и окончания работы.

Менеджеры автопарка отвечают, среди прочего, за мониторинг транспортных средств компании, надзор за сотрудниками, а также за соблюдением изменений в правилах дорожного движения. В настоящее время это возможно благодаря современным ERP-системам.

Надлежащее регулирование рабочего времени водителя служит повышению уровня безопасности дорожного движения, поскольку усталые водители представляют потенциальную угрозу для других участников дорожного движения.

Как определить рабочее время водителя? Это время от начала всех видов деятельности, связанных с автомобильным транспортом, до их завершения. Рабочее время включает вождение, погрузку и разгрузку, надзор и помощь при посадке и высадке, мероприятия: экспедирование грузов, ежедневная эксплуатация транспортных средств и прицепов, работа по выполнению профессиональной задачи, обеспечение безопасности перевозимых людей, транспортных средств и вещей. В обязанности водителей также входит необходимая административная деятельность, а также поддержание чистоты транспортного средства.

Рабочее время водителей не включает:

• Время ожидания по вызову, в течение которого водитель не выполняет никаких действий, связанных с работой.
• Несанкционированные остановки во время операции и которые использовались, например, для личных дел.
• Непрерывный ежедневный отдых – согласно трудовому кодексу необходимо обеспечить 11 часов отдыха в день. Водитель может отдохнуть в салоне автомобиля, если он оборудован спальным местом.

Оборудование для контроля работы водителей

Большинство профессиональных водителей подчиняются правилам, касающимся часов, в течение которых они работают, и обязаны вести учет, чтобы власти могли контролировать их соблюдение.

Для водителей большинства грузовых транспортных средств с допустимым максимальным весом, превышающим 3,5 т, необходимо использовать тахограф для записи отработанных часов.

Для тех транспортных средств, допустимый максимальный вес которых не превышает 3,5 тонны, а также для некоторых других транспортных средств, освобожденных от ответственности, вместо тахографа может использоваться водительская книжка.

• выдавать водителям достаточное количество карт тахографа подходящего типа или рулонов с печатью, одобренных для данного типа;
• убедиться, что приборы тахографа проверяются и калибруются с требуемыми интервалами;
• регулярно проверять записи о часах работы водителей для предотвращения нарушений правил.

Водитель должен поместить действительную карту водителя правильного типа в машину в начале рабочего дня и не вынимать ее до конца. Если водители пересели во второе транспортное средство в течение дня, карту следует забрать из первого и поместить во второе.

Водители должны знать, что цифровой тахограф всегда по умолчанию переключается на “другую работу” после определенного периода вождения и что они должны переключать кнопки режима активности для обозначения перерывов, отдыха или периодов доступности.

После включения зажигания в любом транспортном средстве водитель должен быть идентифицирован путем прикладывания чипа, карты или брелока к считывающему устройству. При отсутствии такой идентификации установленный в считывателе звуковой сигнал постоянно напоминает нам об отсутствии авторизации и, кроме того, оператор системы немедленно получает информацию о несанкционированном запуске транспортного средства. Кроме того, система создает всю историю использования транспортного средства конкретными водителями, включая время использования данного транспортного средства, количество пройденных километров или отработанных часов двигателя.

В случае использования автомобилей автопарка, включая идентификацию водителя, водитель может определить тип поездки (деловая или частная), приложив брелок или RFID-карту к считывателю один или два раза.

Во многих случаях работодатели сталкиваются с проблемой измерения фактического рабочего времени своих сотрудников, работающих со строительной техникой. Речь идет в основном о работе экскаваторов, дробилок, бульдозеров и катков или насосов. Для этих целей разработан модуль с акселерометром и гироскопом. После того как указанный модуль установлен на рычаге управления и подключен к GPS-регистратору, пользователь системы получает информацию о фактической работе своих сотрудников.

Учет водителей на предприятии

Необходимо не только учитывать рабочее время водителей, но и анализировать их поведение на дороге и предотвращать возможные обманные действия нечестных сотрудников. Для этого ERP-системы и устройства онлайн-мониторинга функционального состояния водителя , плюс программы цифровизации автопарка предлагают GPS-мониторинг автомобилей и интеграцию с модулями связи и с различными приборами для отслеживания технического состояния автомобиля.

Системы автоматизации подключаются к GPS-модулям, установленным в машинах, и отслеживают местоположение автомобилей в режиме реального времени. Есть возможность записывать трек и передавать все данные о поездке. GPS-мониторинг также позволяет выявлять нарушения ПДД. Если водитель превысит допустимую скорость, данные об этом поступят в систему.

Такие системы умеют интегрироваться с приборами учета уровня топлива, датчиками заправки и слива топлива, датчиками давления в шинах. Если показатели отклоняются от нормы, система уведомит водителя и диспетчера, что необходимо сервисное обслуживание.

В системах автоматизации и цифровизации предусмотрена и двусторонняя связь с водителем. С помощью программы диспетчер или ответственный за автопарк может рассылать уведомления водителям — сразу всем или по отдельности — и звонить им, при этом нет необходимости набирать номер телефона, это происходит автоматически.

В некоторых программных комплексах для цифровизации корпоративных поездок разработано удобное мобильное приложение для водителей. Его использует каждый водитель для работы с заявками. Приложение передает GPS-координаты в программу в режиме реального времени. Диспетчер или ответственный за автопарк сотрудник видят на карте, где находятся автомобили.

В приложении водитель отмечает начало и завершение поездки. Это позволяет контролировать статус водителя и выявлять случаи, когда водитель использует автомобиль в личных целях.

Комплекс поможет выявлять не только нарушения ПДД, но и случаи неаккуратного вождения. Чтобы водители не относились к машинам автопарка компании безответственно, можно отслеживать их стиль вождения на определенных участках дорог, например, следить за скоростью на железнодорожных переездах или на дорогах, где много «лежачих полицейских».

Программное обеспечение позволяет также учитывать время труда и отдыха водителей. В мобильном приложении водитель может выставить состояние «На обеде», когда ему необходимо уйти на перерыв. С этим состоянием система не будет предлагать ему заказы в течение времени, отведенного на отдых. Диспетчер или заведующий автопарком будет понимать, что водитель не просто стоит в одной точке на карте и не принимает заявки, а у него перерыв, будет знать, во сколько перерыв начался и через сколько минут закончится. На основе этих данных можно эффективнее распределять заявки и сократить холостой пробег.

Особенности системы мониторинга «Штурман»

Помимо комплексов учета рабочего времени водителей, существует эффективное оборудование, позволяющее контролировать функциональное состояние сотрудника в процессе вождения. Система мониторинга состояния водителей и операторов «Штурман» — единственное в своем роде оборудование. Оно выявляет признаки усталости заблаговременно, а также сообщает о стрессовом состоянии водителя. Оборудование содержит компактный датчик, который водитель надевает на ушную раковину. Устройство анализирует характер кровотока по десяткам параметров, включая:

• частоту сердечных сокращений,
• характер пульсовой волны,
• уровень оксигенации крови и т. д.

При этом опасные функциональные состояния фиксируются системой за 1,5-2 минуты до наступления сна или гиперактивации. Данные передаются на бортовой компьютер для анализа и последующего предупреждения водителя звуковым сигналом об опасном функциональном состоянии и диспетчеру. Оборудование не только заранее предупреждает о снижении концентрации внимания или монотонии, но и сохраняет показатели самочувствия за длительный период работы. Анализ накопленных данных позволяет выявить оптимальные интервалы для планирования рабочих смен водителя и оптимизировать время труда и отдыха. Система много лет успешно используется в Санкт-Петербургском метрополитене.

Выявление группы риска.	Снижение случаев ССЗ в 2,5 раза.
Влияние на 85% причин аварий.	Исключение случаев засыпания.

Учет рабочего времени водителя: путевой лист или табель?

Учет рабочего времени водителей имеет некоторые особенности по сравнению с учетом рабочего времени других работников. Для фактического учета отработанного водителем рабочего времени могут использоваться данные путевого листа при том, что этот документ не входит в состав кадровой документации. В данной статье рассказано, как правильно вести учет фактически отработанного времени таких работников.

Учет рабочего времени водителя: путевой лист или табель?

Профессия водителя связана с управлением автотранспортными средствами и, следовательно, соблюдением безопасности дорожного движения. Транспорт, как известно, является средством повышенной опасности, и водители, управляя им, рискуют не только материальными ценностями, которые
они перевозят, но и жизнью – своей и пассажиров.По этой причине очень важно при составлении графиков работ (сменности) соблюдать режим труда и отдыха данной категории работников.

Оформление путевых листов

С 29 августа 2012 г. действуют 5 форм путевых листов (легкового автомобиля; автомобиля-такси; автомобиля-такси индивидуального предпринимателя; автобуса; автобуса, осуществляющего перевозки пассажиров в регулярном сообщении, индивидуального предпринимателя). Формы и инструкция о порядке их оформления при выполнении автомобильной перевозки пассажиров утверждены постановлением Минтранса РБ от 29.03.2012 № 25 «Об установлении форм путевых листов при выполнении автомобильной перевозки пассажиров, утверждении Инструкции о порядке оформления путевых листов при выполнении автомобильной перевозки пассажиров и признании утратившими силу постановлений Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 6 октября 2003 г. № 44 и от 28 марта 2008 г. № 38» (далее – постановление № 25; Инструкция).

Инструкция не детализирует порядок заполнения реквизитов форм путевых листов пассажирского автотранспорта. Она содержит общие подходы к их оформлению, определяет перечень обязательных сведений. Реквизиты путевого листа, по которым информация отсутствует или не ведется учет, могут не заполняться. Разрешено вносить дополнительные сведения (реквизиты) при условии, что они не мешают прочтению иных записей.

ЭТО ВАЖНО! Субъекты хозяйствования, осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров, обязаны использовать формы путевых листов, утвержденные постановлением № 25.

Закон об автомобильных перевозках не распространяется на автомобильные перевозки для собственных нужд. Следовательно, организации и ИП, занимающиеся некоммерческими перевозками (например, организующие поездки сотрудников на служебном легковом автомобиле), вправе применять как формы Минтранса, так и самостоятельно утвержденные формы путевых листов.

Время труда и отдыха водителей

Организация труда водителей регламентирована Положением о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобилей, утвержденным постановлением Минтранса РБ от 25.11.2010
№ 82 (далее – Положение). Этот документ регулирует рабочее время и время отдыха водителей автомобилей организаций всех форм собственности и ведомственной принадлежности (за исклю-
чением водителей автомобилей, занятых на между-
народных автомобильных перевозках), выпол-
няющих внутриреспубликанские автомобильные перевозки, исходя из специфики организации их труда и отдыха.

Справочно: в отношении водителей автомобилей, занятых на международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов, применяются положения Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, заключенного в г. Женеве 01.07.1970.

Периоды, включаемые в рабочее время водителя

Рабочее время водителей включает (п. 9 Положения):

• подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и поc ле возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены продолжительностью 20 мин;
• время проведения предрейсового медицинского осмотра продолжительностью 5 мин;
• время управления автомобилем;
• время присутствия на рабочем месте водителя автомобиля, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс 2 водителей автомобиля;
• время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;
• время простоев не по вине водителя автомобиля;
• время специальных перерывов, предусмотренных графиком работ (сменности) для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах маршрута;
• время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;
• время охраны груза и автомобиля во время стоянки на промежуточных и конечных пунктах маршрута при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором, заключенным с водителем автомобиля.

Помните, что к рабочему времени относится не только время, в течение которого работник исполняет трудовые обязанности, но и другие периоды (ст. 133 Трудового кодекса РБ (далее – ТК)).

Кроме того, для водителей автомобилей может вводиться рабочий день с разделением его на части.

Между отдельными частями рабочего дня возможны либо один перерыв для отдыха и питания свыше 2 ч, но не более 4 ч, либо 2 перерыва и более, включая перерыв для отдыха и питания, общей продолжительностью не более 4 ч.

При этом общая продолжительность рабочего времени не должна превышать установленную графиком работ (сменности) продолжительность ежедневной работы.

Время перерывов между частями рабочего дня в рабочее время не включают.

Перерыв между 2 частями рабочего дня предоставляется в месте, определенном для стоянки автомобиля и оборудованном для отдыха водителя.

Решение о разделении рабочего дня на части принимает наниматель по согласованию с профсоюзом (при его наличии).

Ограничения по времени управления автомобилем

При суммированном учете рабочего времени продолжительность рабочего дня (смены) водителя автомобиля может устанавливаться не более 10 ч, а в отдельных случаях (водителям автомобилей, работающим на городских и пригородных автомобильных перевозках пассажиров в регулярном сообщении, при осуществлении междугородной перевозки, когда водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха) – не более 12 ч с обязательным соблюдением установленной нормы рабочего времени учетного периода по распоряжению нанимателя и по согласованию с профсоюзом (при его наличии).

ЭТО ВАЖНО! Не допускается устанавливать продолжительность рабочего дня (смены) 12 ч более 2 календарных дней подряд. Если предусматривается пребывание водителя автомобиля в автомобиле продолжительностью более 12 ч, в рейс направляют 2 водителей.

Ненормированный рабочий день водителя автомобиля

Нормальная продолжительность рабочего времени у водителей не должна превышать 40 ч в неделю. Для водителей, работающих по календарю 5-дневной рабочей недели, длительность ежедневной работы (смены) не должна быть более 8 ч, а для работающих по календарю 6-дневной рабочей недели, – 7 ч. При этом количество и продолжительность рабочих смен определяют исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляют на общих основаниях. Ошибка многих руководителей состоит в том, что они систематически привлекают своих личных водителей к работе за пределами установленной продолжительности рабочего времени, в то время как ст. 118-1 ТК четко определяет условия установления ненормированного рабочего дня. В этой статье говорится об эпизодическом характере такой работы: «…отдельные работники могут при необходимости эпизодически по письменному или устному приказу (распоряжению), постановлению нанимателя или по своей инициативе с ведома нанимателя или уполномоченного должностного лица нанимателя выполнять свои трудовые обязанности за пределами установленной нормы продолжительности рабочего времени. Возможная в связи с этим переработка сверх нормы рабочего времени не является сверхурочной работой и компенсируется предоставлением дополнительного отпуска за ненормированный рабочий день». Игнорировать данное требование нельзя. Кроме того, причины или основания привлечения водителя к работе за пределами установленной для него продолжительности рабочего времени должны быть зафиксированы в приказе (распоряжении) нанимателя.

Условие о режиме ненормированного рабочего дня может быть включено в трудовой договор с водителем, если данная профессия предусмотрена перечнем должностей с ненормированным рабочим днем. Такой перечень закрепляется в локальном нормативном акте организации.

Привлекать к работе водителя, которому установлен ненормированный рабочий день, можно как до начала рабочего дня, так и после его окончания. Получать согласие работника в таком случае не нужно. Однако нанимателю следует помнить, что даже при таком режиме работник обязан приходить на работу к началу рабочего дня, и уходить с работы – не ранее окончания рабочего дня. На него распространяются правила о времени начала и окончания рабочего дня в том же объеме, как и на остальных работников. Следовательно, при принятии решения о привлечении работника к работе за пределами рабочей смены наниматель должен издать письменный приказ или отдать распоряжение устно (ст. 118-1 ТК).

Суммированный учет рабочего времени водителей

Если условия производства (работы) не позволяют соблюдать установленную для данной категории работников ежедневную или еженедельную продолжительность рабочего времени, вводится суммированный учет рабочего времени (ст. 126 ТК). Иногда исходя из условий работы для отдельных категорий работников не может быть соблюдена нормальная продолжительность рабочего времени. В таком случае устанавливают суммированный учет рабочего времени. При этом продолжительность учетного периода не может превышать одного календарного года. Порядок ведения суммированного учета рабочего времени устанавливает наниматель в локальном нормативном правовом акте (далее – ЛНПА), который утверждает по согласованию с профсоюзом (в ЛНПА указывается длительность учетного периода). Принимая нового сотрудника на работу, которая будет осуществляться по правилам суммированного учета рабочего времени, его необходимо ознакомить с ЛНПА под роспись.

ЭТО ВАЖНО! Если суммированный учет рабочего времени действует не во всей организации, а только для некоторых видов работ или отдельных категорий работников, то режим рабочего времени и времени отдыха для таких работников становится индивидуальным и обязательным условием трудового договора, например: «Работнику устанавливается нормальная продолжительность рабочего времени 40 ч в неделю с суммированным учетом рабочего времени, учетный период –месяц (квартал, но не более одного календарного года). Порядок ведения суммированного учета рабочего времени определяется правилами внутреннего трудового распорядка. Графики сменности доводятся до работника не позднее одного месяца до дня введения их в действие».

График работ (сменности)

Суммированный учет рабочего времени, применяемый согласно Положению, – это фактически специальный режим рабочего времени и времени отдыха, основанный на графиках сменности. График работ (сменности) утверждается приказом руководителя по согласованию с профсоюзом, если таковой имеется, и доводится до сведения сотрудников не позднее чем за месяц до введения в действие. Продолжительность работы по графику сменности не может превышать норму рабочего времени в учетном периоде. Помните, что работа в течение 2 смен подряд запрещается. При этом недопустима и недоработка до нормы рабочего времени. При сменном режиме рабочего времени предусматривается, что выходные дни в течение рабочей недели предоставляются по скользящему графику.

Таким образом, введение суммированного учета рабочего времени для водителей автомобилей предполагает установление:

• продолжительности учетного периода;
• нормы рабочих часов за учетный период;
• графика работы.

Целесообразность введения суммированного учета рабочего времени подтверждается тем, что при таком режиме рабочего времени сверхурочная работа определяется по количеству часов за пределами учетного периода. При обычном же режиме сверхурочной считается работа, которую работник выполняет по инициативе нанимателя за пределами рабочего дня (смены). Иными словами, при суммированном учете рабочего времени сверхурочной признается работа, выполняемая по инициативе нанимателя сверх нормального числа рабочих часов за учетный период.

Учет рабочего времени водителя в документах

Порядок оформления первичных документов по учету рабочего времени водителей зависит от применяемой формы и систем оплаты труда в организации. Сдельная прямая система оплаты труда за тонны и тонно-километры предусматривает начисление заработной платы водителям по сдельным расценкам. Сдельная прямая система оплаты труда по расценкам за километры пробега используется, как правило, при оплате труда водителей, выполняющих перевозки грузов в международном и междугородном сообщениях. При повременной простой оплате труда заработную плату водителей начисляют по установленной ему тарифной ставке за фактически отработанное время.

Не менее важным является и правильное оформление режима рабочего времени для водителей. Учет рабочего времени водителей автомобилей осуществляют на основании табеля, путевых листов и других документов (п. 19 Положения). Учет времени простоя водителей автомобилей ведется путем заполнения листов о простое или особых отметок в путевом листе.

Наниматель обязан вести учет времени, фактически отработанного каждым работником (ст. 55 ТК). Это позволяет контролировать соблюдение трудовой дисциплины, отсутствие прогулов, опозданий, а также правильно определять заработную плату за фактически отработанное время.

В случаях введения суммированного учета рабочего времени для водителей графики сменности необходимо составлять заранее на весь учетный период. Данное требование обозначено в ст. 126 ТК и Положении. Это нужно делать для того, чтобы наниматель был уверен в том, что нормальное число рабочих часов не превышено за учетный период, а работник – в том, что в график не заложены сверхурочные.

Путевой лист

Еще одним документом для начисления заработной платы водителю является путевой лист. В нем в обязательном порядке должна быть заполнена следующая информация:

• период действия путевого листа;
• наименование автомобильного перевозчика (штамп (печать) перевозчика);
• марка и регистрационный знак автомобиля;
• данные о водителе;
• отметки о прохождении водителем медицинского осмотра;
• отметки о техническом состоянии автомобиля;
• данные о показаниях спидометра и времени выезда (возвращения) автомобиля;
• данные о движении топливно-смазочных материалов;
• отметки водителя и уполномоченных лиц автомобильного перевозчика, удостоверяющие прием и сдачу автомобиля;
• иные отметки уполномоченных лиц автомобильного перевозчика, оформляющих путевой лист.

Исходя из ситуации водитель 3 ч не управлял автомобилем, однако находился на рабочем месте и ожидал следующего поручения нанимателя. Поскольку в отношении данного работника не объявлен
простой (не заполнен листок простоя), это время подлежит учету и включению в состав отработанного рабочего времени (п. 9 Положения). Согласно действующему законодательству разрешен учет рабочего времени не только в табелях учета рабочего времени, но также в путевых листах и других документах (п. 19 Положения). По мнению автора, время, в течение которого водитель не осуществлял управление автомобилем, можно указать в путевом листе в качестве особых отметок (например, время нахождения в резерве, время устранения неполадок при нахождении автомобиля в пути и др.). В качестве примера можно привести путевой лист легкового автомобиля (приложение 1 к постановлению № 25). На обратной стороне путевого листа в разделе «выполнение задания» дополнительные сведения можно указать в гр. 26 «прочие сведения» (в данной ситуации 3 ч, которые водитель находился в резерве).

Однако, как указывалось выше, путевой лист не входит в состав кадровой документации, поэтому, по мнению автора, нанимателям кроме путевых листов необходимо вести и табели учета рабочего времени. Исходя из специфики работы водителей (работа вне места расположения организации) основанием для внесения сведений об отработанных водителем часах в табель учета рабочего времени будут служить данные путевого листа. Следует учитывать, что сведения, указанные в табеле учета рабочего времени и путевом листе, должны совпадать.

ЭТО ВАЖНО! Суды неоднократно указывали на то, что расхождение этих сведений не позволяет определить фактическую продолжительность времени, отработанного водителем.

Учет рабочего времени водителей в командировках

В месте командировки рабочее время водителя автомобиля учитывается на общих основаниях в порядке, установленном по месту его работы. Если в месте командировки организована работа по графику работ (сменности), отличному от графика работ (сменности) в месте постоянной работы, то рабочее время водителя автомобиля учитывается по его фактической продолжительности с предоставлением табеля учета рабочего времени с этого места работы (п. 19 Положения). Каждый час работы в сверхурочное время оплачивается не ниже чем в двойном размере:

• работникам со сдельной оплатой труда – не ниже двойных сдельных расценок;
• работникам с повременной оплатой труда, а также получающим должностные оклады, – не ниже двойных часовых тарифных ставок (окладов).

По договоренности с нанимателем работнику за работу в сверхурочное время может предоставляться другой день отдыха. За работу в сверхурочное время премии начисляются на заработок по одинарным сдельным расценкам или на одинарную тарифную ставку (ст. 69 ТК).

С учетом изложенного, если по трудовому договору время окончания рабочего дня водителя –
17.00, а фактически он возвращается из однодневных служебных командировок после 17.00 (например, в 19.00–20.00), что подтверждается
сопроводительными документами (отметками в командировочном удостоверении, путевым листом и другими документами), то переработанные часы следует считать сверхурочными часами работы водителя. При предоставлении водителю компенсации за сверхурочные часы работы наниматель обязан соблюдать требования ст. 69 ТК.

Работник, находящийся в служебной командировке, пользуется выходными днями в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка или графиком работ (сменности), установленными у нанимателя, к которому он направлен (часть третья ст. 137 ТК).

На работников, находящихся в служебной командировке, распространяется режим рабочего времени и времени отдыха, установленный по месту служебной командировки, но средний заработок сохраняется за все рабочие дни недели по графику постоянного места работы (ст. 92 ТК).

Работник, направленный в командировку, использует выходные дни в месте командировки. По возвращении из командировки другие дни отдыха ему не предоставляются. За то, что работник проводит свои выходные дни вне места своей постоянной работы и жительства, ему выплачиваются суточные и компенсация расходов на проживание.

Если же работник специально командирован для выполнения работы в свой выходной день или обязывается нанимателем в этот день выехать в служебную командировку, то по возвращении из служебной командировки ему предоставляется другой день отдыха (часть третья ст. 137 ТК).

В заключение отметим, что учет рабочего времени водителей, труд которых непосредственно связан с движением автотранспортных средств, регулируется как ТК, так и специально разработанными нормативными документами. Работникам кадровых служб необходимо принимать во внимание специфические особенности профессии, чтобы в непростых жизненных ситуациях учитывать интересы водителей автотранспортных средств, соблюдая ЛНПА и требования трудового законодательства.