Долгострой под землей: Как возводили БКЛ в Москве
Открытие Большой кольцевой линии (БКЛ) в Москве стало самым важным событием в начале 2023 года. Крупнейшее в мире метрокольцо является уникальным проектом в истории российского и мирового метростроения. Транспортная нить связала свыше 30 станций, а ее протяженность составила 70 километров. Как проходила стройка столь масштабного проекта – в нашем материале.
Краткая предыстория
Работа над самым масштабным проектом в истории метростроения завершилась 1 марта 2023 года. Большая кольцевая линия (БКЛ) наконец замкнулась и стала самой протяженной линией (70 километров), опередив по этому показателю вторую кольцевую линию пекинского метро в 57 километров.
Несмотря на то, что строительство БКЛ началось в 2011 году, идея ее создания уходит корнями в середину XX века. Планы создания еще тогда полукольцевой линии обсуждались после войны в 1947 году. Предполагалось, что она пройдет на расстоянии нескольких станций от строившейся Кольцевой линии. Однако, этим планам не суждено было воплотиться по экономическим причинам. Главной задачей оставалось закончить Кольцевую.
Разговоры о построении Второй кольцевой линии возобновились в 1971 году. Тогда по этому проекту она должна была соединять Каховскую линию, построенную двумя годами раньше, и отрезок Кировско-Фрунзенской (ныне Сокольнической) линии от станции «Черкизовская» до станции «Улица Подбельского» (сейчас она называется «Бульвар Рокоссовского»). Уже были готовы заделы для тоннелей и станций. Но и тогда проект решили отложить на неопределённый срок и сосредоточить усилия на строительстве микрорайонов и транспортных узлов, связывающих их с центром города.
Уже в конце 2000-ых годов обсуждался проект хордовых линий от Кольцевой и создание новых пересадочных станций. «Третий пересадочный контур» – так назывались первые наброски к проекту БКЛ. К ее созданию наконец приступили в 2011 году.
«Сердце столицы» застучало
При строительстве «сердца столицы», как еще называют БКЛ, были задействованы огромные трудовые ресурсы. В пиковом этапе строительства число одновременно работающих на разных станциях метрокольца достигало 11,5 тыс. человек.
Для оптимизации трудозатрат была внедрена специальная система планирования и мониторинга численности персонала на объектах строительства. Это позволило учесть общие стратегические задачи и реализовать планы, обязательные для своевременного запуска проекта.
/ Пресс-служба мэра и правительства столицы
Уникальный дизайн каждой станции, сложные инженерные решения, тоннели, проложенные даже под водой – это лишь несколько из многочисленных особенностей БКЛ. Строительство самого большого метрокольца в мире велось 10 лет. По разным подсчетам, в перспективе линией в будни будут пользоваться 2,3 млн пассажиров.
На глубине
Особенно сложным было строительство станций глубокого заложения. Плотность городской среды и расположенные вблизи транспортные и инфраструктурные объекты затрудняли процесс. Тем не менее, сейчас на Большой кольцевой функционирует три таких станции: «Марьина Роща» (самая глубокая – свыше 70 метров, у нее самые длинные в столичном метро эскалаторы 130 – метров), «Савёловская» и «Рижская» – 60 метров.
Прибегнуть к нестандартным инженерным решениям из-за стесненных условий, специалистам пришлось и при строительных работах в районе «Рижской». Поскольку рядом со станцией БКЛ находится много других транспортных объектов (железная дорога и станция Калужско-Рижской линии), инфраструктура новой станции должна была разместиться на меньшей площади, чем обычно. Решением стал вынос тягово-понизительной подстанции, обеспечивающей «Рижскую» электричеством, за ее пределы. Для этого ее разместили в подземном девятиэтажном сооружении цилиндрической формы, глубиной порядка 40 метров. Его возводили в бывшей монтажно-демонтажной щитовой камере, где стартовали и финишировали тоннелепроходческие щиты, проходившие перегоны БКЛ.
Тоннельная система
Сооружение системы тоннелей Большого кольца – еще один сложнейший, но крайне важный этап проекта. Она представляет собой симбиоз стандартных однопутных тоннелей и двухпутных тоннелей большого диаметра, проложенных на двух участках. Первый начинается от станции «Мневники» и заканчивается за станцией «Давыдково», а второй начинается от станции «Текстильщики» и заканчивается за станцией «Кленовый бульвар».
Для создания тоннелей БКЛ использовались тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК), которыми было прорыто около 95 км путей, и свыше 13 км подземных трасс. Отдельные участки тоннелей БКЛ расположились под крупными водоемами столицы. В однопутном исчислении их общая длина составляет 1,7 км.
/ Пресс-служба мэра и правительства Москвы
Так, при строительстве двухпутных тоннелей под Нагатинским затоном и Москвой-рекой специалисты использовали десятиметровые ТПМК. Протяженность участков в итоге составила 550 и 500 метров соответственно.
В целом для создания тоннельной системы метрокольца столичные инженеры задействовали 33 ТПМК. Самые большие из них, которых насчитывалось четыре, – щиты-гиганты диаметром десять метров, остальные 29 щитов по параметрам не превышали шести метров.
Примечателен тот факт, что еще весной 2020 года столица установила мировой рекорд по числу одновременно работающих тоннелепроходческих комплексов (ТПМК). Тогда метров Москвы строили 23 машины, и большая часть из них – работала над созданием Большого кольца.
Во избежание любых технических ошибок и для курирования действий экипажей тоннелепроходческих комплексов во время строительства БКЛ был специально организован центр управления проходкой, куда в онлайн-формате поступала вся информация о ходе прокладки тоннелей. Также проект привлек к процессу специалистов Тоннельной ассоциации России, которые консультировали коллег во время подземного строительства.
Польза для горожан
На уже запущенных станциях Большого кольца для москвичей и гостей города работают все современные способы оплаты проезда: банковскими картами, причем на любом из турникетов, оплата по биометрии, доступна и Система быстрых платежей для оплаты смартфоном по QR-коду в кассах. Также работают и традиционные способы оплаты «Тройкой», социальной картой или бумажным билетом «Единый».
Ведущий эксперт Факультет городского и регионального развития Института экономики транспорта и транспортной политики Константин Трофименко признает, что масштабы стройки БКЛ действительно поражают. Но главное – теперь многие москвичи смогут сэкономить время на поездки, пользуясь современным комфортным транспортом.
«Путь, который приходилось раньше преодолевать на маршрутках, такси и иных видах наземного транспорта в час-пик, теперь сократился в разы, ведь со скоростью современных составов БКЛ наземный транспорт не сравнится», – сказал спикер.
Эксперт уточнил, что запуск кольца уже разгрузил имеющиеся линии метро, создав дополнительные пересадочные пункты, особенно в центральных районах города. Более того, подземная магистраль косвенно разгрузила некоторые автомобильные участки Москвы. В дальнейшей перспективе БКЛ станет каркасом, вокруг которого будет выстраиваться транспортный вектор московской агломерации.
Благодаря 31 станции БКЛ появилось 20 пересадочных участков для перехода на другие станции и 11 линий метро. Среди них – 3 пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК) и 8 – на Московские центральные диаметры (МЦД), а также 13 пересадок на железнодорожные линии, заключил Трофименко.
Большая кольцевая линия
БКЛ, что расшифровывается как Большая кольцевая линия, — одиннадцатая ветка метро Москвы с 31 станцией. Цвет обозначения на схеме — бирюзовый. Линия круговая, она связывает большинство других веток метро, МЦК, МЦД и железнодорожные пути. Большая кольцевая — символическое сердце Москвы, а БКЛ и МЦК вместе — два сердца, с их контурами Московский метрополитен выпустил памятный серебряный значок. БКЛ опоясывает Москву, охватывает более тридцати районов города и имеет наибольшую протяженность среди линий московского метро.
Длина БКЛ — 70 км. Она является самой длинной кольцевой линией метро в мире.
История появления Большой кольцевой линии в Москве стремительна, хотя планы по ее возведению были озвучены еще в середине XX в. Фактическое строительство БКЛ началось в 2011 г., в феврале 2018 г. для пассажиров открыли первые пять станций. Официальное замыкание кольца и запуск последних станций произвели 1 марта 2023 г., что позволило разгрузить другие ветки метро, маршруты другого городского транспорта и городские магистрали.
Полный круг по БКЛ занимает 90 минут.
Вагон «Москва-2020», © Владимир Шалаев
Интервал движения поездов составляет 1,5 — 3 минуты. Движение осуществляется как по часовой, так и против часовой стрелки. На линии ходит около 100 поездов, половина из которых относится к новому большому депо «Нижегородское». Составы состоят из самых современных вагонов отечественного производства «Москва-2020», среди плюсов которых широкие двери, зарядки usb для гаджетов пассажиров, а также возможность перехода из вагона в вагон.
Схема БКЛ
Схема — важный инструмент для понимания московского метро. На схеме БКЛ представляет собой замкнутый контур и ответвлением от ст. м. «Хорошёвская» до ст. м. «Деловой центр».
В том или ином виде схема обязательно встретится на любой станции метро. Кроме того, на многих станциях и в вагонах поездов вы можете обнаружить карту Москвы со схемой метро и подписью В. В. Путина, сделанную им 01 марта 2023 г. — в день, когда кольцо БКЛ замкнулось.
Станция «Мнёвники», © Владимир Шалаев
Удобная схема приводится на официальном сайте Московского метрополитена. На интерактивной карте вы увидите все станции, места пересадок, а также сможете рассчитать время в пути, выбрав станции отправления («отсюда») и прибытия «сюда».
Познакомиться со схемой, построить маршрут и узнать, сколько по времени ехать, также можно в официальном мобильном приложении Мосметро «Метро Москвы». Открывая его, вы сразу видите интерактивную схему и, выбрав станцию, можете посмотреть время ее работы, время до ближайших поездов, загруженность вагонов, возможность пересадки, наличие на станции: лифтов, сервиса для маломобильных граждан, станций зарядки и банкоматов, а также выбрать выходы из метро к нужным остановкам наземного транспорта, ТЦ, достопримечательностям и другим объектам городской инфраструктуры.
В разделе приложения «Новости» приводится актуальная информация, какие станции или их выходы закрыты, где не работает лифт или эскалатор и другие актуальные ограничения в работе станций БКЛ.
Вестибюль «Марьиной рощи», © Владимир Шалаев
Станции Большой кольцевой линии
Количество станций на БКЛ — 31. Новые станции, открытые последними в марте 2023 г.: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый Бульвар», в том числе «Каширская» и «Варшавская», которые были реконструированы. Посмотреть расположение этих и других станций Большой кольцевой линии на карте города позволяет сервис Яндекс.
Станция «Рижская», © Владимир Шалаев
Открытие
Начало работы станций БКЛ — период с 05:40 до 06:00, у каждой свой режим работы, который различается по четным и нечетным дням. Узнать точное время открытия конкретной позволяет Справочник по станциям на официальном сайте Московского метрополитена. Там же вы получите информацию об имеющейся инфраструктуре (кстати, туалетов на станциях БКЛ нет) и найдете выходы и переходы на другие линии метро и маршруты городского транспорта.
Красивые и интересные станции
Как и все другие станции московского метро, каждая из станций Большой кольцевой линии уникальна по дизайну и архитектуре. Виды вестибюлей, интерьеры фойе и платформ так или иначе связаны в основном с местоположением станций.
Станция «Новаторская», © Владимир Шалаев
- В оформлении «Лефортово» можно увидеть расположенный неподалеку от станции Лефортовский дворец и другие детали из эпохи Петра I.
- В «Сокольниках» благодаря плакатам 1930-х гг. можно окунуться в историю первой линии метро Москвы — Сокольнической, а также пересесть на нее.
- Изюминкой «Зюзино» и «Аминьевской» являются необычные потолки, но они также отсылают к районам расположения станций.
- Стены «Нагатинского затона», устроенного на берегу Москвы-реки, украшают рыбы — большие мозаичные панно, а потолки — сверкающая чешуя.
Станция «Нагатинский затон», © Владимир Шалаев
- Необычный потолок привлекает внимание и посетителей «Новаторской».
- Центром притяжения «Рижской» является подвешенный сверху изогнутый экран, «ковер-самолет», выступающий символом доступности в метро связи, в частности здесь тестируется 5G.
- «Марьина Роща» содержит отсылки к дворянскому фарфору. Кроме того, это самая глубокая станция московского метро, глубина ее залегания (по длине эскалатора) — 130 м.
Переходы и пересадки
Большая кольцевая линия метро Москвы пересекает 11 из 14 других линий метрополитена, с их станциями она связана переходами. На трех станциях БКЛ возможна пересадка на МЦК, на восьми — на МЦД, на 13 — на железную дорогу. Разобраться в выходах и переходах поможет навигация станций. Расположение выходов и возможность перехода подскажет любая интерактивная карта города, например, официальная, в том числе приведенная для каждой из станций в приложении «Метро Москвы».
Турникеты на ст. «Лефортово», © Владимир Шалаев
Станции БКЛ имеют переходы:
- Авиамоторная — на Калининскую линию (желтую, № 8);
- Печатники и Марьина Роща — на Люблинско-Дмитровскую (салатовую, № 10) и с МЦД-2;
- Текстильщики — на Таганско-Краснопресненскую (фиолетовую, № 7) и с МЦД-2;
- Электрозаводская — на Арбатско-Покровскую линию (синюю, № 3);
- Кунцевская — на Арбатско-Покровскую (синюю, № 3) и Филевскую (голубую, № 4) линии и МЦД-1;
- Рижская — на Калужско-Рижскую (оранжевую, № 6) и МЦД-2;
- Савёловская — на Серпуховско-Тимирязевскую линию (серую, № 9) и МЦД-1;
- Нижегородская — на Некрасовскую (розовую, № 15) и МЦК;
- Сокольники и Проспект Вернадского — на Сокольническую (красную, № 1);
Ст. м. «Сокольники», © Владимир Шалаев
- Каховская — на ст. «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии (серой, № 9);
- Воронцовская — на ст. «Калужская» Калужско-Рижской линии (оранжевой, № 6);
- Мичуринский проспект — на Солнцевскую линию (желтую, № 8А);
- Шелепиха — на МЦК и ст. «Тестовая» МЦД-1;
- Деловой центр — на Солнцевскую линию (желтую, № 8А) и ст. «Выставочная» Филевской линии (голубой, № 4);
- Хорошевская — на ст. «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии (фиолетовой, № 7) и МЦК;
- Петровский парк — на ст. «Динамо» Замоскворецкой линии (зеленой, № 2).
Стоимость билета на БКЛ
Оплата проезда по Большой кольцевой линии осуществляется в кассах и автоматах метро, на сайтах и приложениях партнеров наличным или безналичным способом.
Стоимость билета для проезда по БКЛ ничем не отличается от проезда по другим маршрутам подземки: это такая же линия метро, как и другие. По «Единому» билету цена составляет 62 рубля, по транспортной карте Москвы «Тройка» — 50 руб. по билету «Кошелек» и 75 руб. по тарифу «90 минут», который активируется при пересадке на другой транспорт.
Подробнее в материале: Транспорт Москвы
Станция «Аминьевская», © Владимир Шалаев
Достопримечательности
Любая из станций БКЛ сама по себе является достопримечательностью Москвы, но для туристов метро и его станции прежде всего удобный способ добраться к другим интересным местам города: паркам, усадьбам, музеям, развлечениям. Их довольно много, и все привести сложно — отметим наиболее популярные.
Например, вблизи следующих станций БКЛ можно посетить:
- Сокольники — парк «Сокольники» с Орнитарием и Музеем каллиграфии, Музей ЗИЛ, Воскресенский храм с алтарем, обращенным на юг;
- Лефортово — Лефортовский парк и Лефортовский дворец;
- Печатники — Музей-усадьбу «Люблино» и «Кузьминки» с парками;
- Кленовый бульвар и Каширская — Музей-заповедник «Коломенское»;
- Новаторская — Воронцовский парк с усадьбой Воронцово и Воронцовскими прудами;
- ЦСКА — парк «Ходынское поле»;
Станция «ЦСКА», © Владимир Шалаев
- Петровский парк — Петровский парк с Петровским путевым дворцом;
- Савёловская — Дизайн-Завод;
- Деловой центр — Москву-Сити, ЦВК «Экспоцентр», Краснопресненскую набережную, Набережную Тараса Шевченко, а прямо на смежной ст. «Выставочная» — Музей метро в Москве.
Как доехать
Станции Большой кольцевой линии расположены вблизи остановок другого городского транспорта, который связывает линию со всей Москвой и позволяет доехать до нее из любых районов города.
Сделав пересадку, можно попасть на станции БКЛ:
- с МЦК — на «Нижегородскую», «Шелепиху», «Хорошевскую»;
- с МЦД-1 — на «Кунцевскую», «Савёловскую», «Шелепиху»;
- с МЦД-2 — на «Печатники», «Марьину Рощу», «Текстильщики», «Рижскую».
Вестибюль станции Большой кольцевой линии («Печатники») на панораме Яндекс-карт
Рядом со станциями Большой кольцевой находятся остановки 13 трамвайных маршрутов, около «Лефортово» и «Сокольников» их перенесли ближе ко входам в метро. Еще больше число автобусов, которыми можно добраться к станциям БКЛ.
Для приезжающих в столицу из Подмосковья и других городов могут быть особенно полезны на БКЛ: ст. «Рижская», ведь поблизости находится Рижский вокзал; ст. «Савёловская» — рядом Савеловский вокзал; ст. «Варшавская» — неподалеку автостанция «Варшавская».
БКЛ на видео
Бкл это что в москве
https://ria.ru/20230303/bkl-1855581193.html
БКЛ: схема и история создания Большой кольцевой линии метро в Москве
Большая кольцевая линия метро в Москве 2023: схема БКЛ на карте, станции
БКЛ: схема и история создания Большой кольцевой линии метро в Москве
1 марта 2023 года состоялось открытие полностью построенной Большой кольцевой линии московского метро. БКЛ — самая длинная в мире кольцевая линия метро. РИА Новости, 03.03.2023
2023-03-03T12:27
2023-03-03T12:27
2023-03-03T12:27
большая кольцевая линия
московское центральное кольцо (мцк)
«сокольники»
владимир путин
МОСКВА, 3 мар — РИА Новости. 1 марта 2023 года состоялось открытие полностью построенной Большой кольцевой линии московского метро. БКЛ — самая длинная в мире кольцевая линия метро, соединяющая все существующие и проектируемые радиальные ветки. Сколько станций включает в себя новая кольцевая, какое значение имеет для инфраструктуры Москвы, как изменилась карта метрополитена с вводом в эксплуатацию БКЛ, обновленная схема метро, — в материале РИА Новости.Большая кольцевая линия метроБольшая кольцевая линия метро (Третий пересадочный контур, БКЛ) — крупнейший проект в истории московского метрополитена и самая большая кольцевая линия метро в мире. Это третье по счету кольцо для рельсового пассажирского транспорта в городе после Кольцевой линии (которая была открыта в 1950-54 годах) и Московского центрального кольца (запущенного в 2016 году). БКЛ проложена полностью под землей без выхода поездов на поверхность на расстоянии 3-10 км от Кольцевой, ее протяженность составляет 70 километров.Благодаря запуску проекта, жители и гости столицы смогут сэкономить в поездках в среднем 20-30 минут, кроме того, линия связала смежные районы, теперь перемещаться между ними можно не заезжая в центр, а новые пересадочные узлы открывают большое количество маршрутов и удобных пересадок. Открытие нового кольца позволит разгрузить и автомобильные дороги, так как удобство и быстрота перемещения на метро могут побудить автовладельцев пересесть на общественный транспорт.Основные поезда, курсирующие по Большой кольцевой — комфортные «Москва 2020» с широкими дверями, сквозными проходами между вагонами, современными кондиционерами, зарядными устройствами, большими информационными экранами и сенсорными панелями, позволяющими проложить маршрут поездки. По информации пресс-службы Московского метро, сейчас ведется работа над обновленным вариантом состава, который планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году. Поезда изменят внешний вид и интерьер, будут гораздо вместительнее и комфортнее, кроме того, намечено заложить возможности беспилотного управления составом.Дата открытияОткрытие БКЛ состоялось 1 марта 2023 года при участии президента РФ Владимира Путина и мэра Москвы Сергея Собянина.Схема БКЛСхема БКЛ включает в себя 31 станцию и 3 электродепо.СтанцииСтанции, расположенные на Большой кольцевой линии, оформлены в современном стиле, большинство из них — неглубокого заложения (кроме «Марьина Роща» и «Рижская»).“Варшавская”Была открыта в 1969 году в составе Замоскворецкой линии, а в 1995-м стала частью Каховской ветки. 26 октября 2019 года ее закрыли на реконструкцию, теперь она отделана белой с голубым керамической плиткой, колонны — серо-желтым мрамором с желтыми вкраплениями, а пол — серым гранитом.“Каширская”Так же, как и Варшавская, открыта в 1969 году, имеет выходы на обе стороны Каширского шоссе. После реконструкции ее отделку обновили, на станции есть кроссплатформа для быстрой пересадки на БКЛ.“Кленовый бульвар”Новая станция мелкого заложения, с одним вестибюлем и береговыми платформами, имеет в отделке традиционные орнаменты, отсылающие к народным ремеслам, и необычные источники света по мотивам сетчатой керамики. Отделка выполнена в черно-белой гамме из мрамора, гранита и металлических панелей.“Марьина Роща”Пересадочная со станции “Марьина Роща” Люблинско-Дмитровской линии. По конструкции — трехсводчатая, с массивными столбами для поддержания сводов. Имеет округлые колонны, напоминающие фарфоровые чайники, и металлические шары из нержавеющей стали, мрамор, использованный в отделке, как-будто покрыт мелкими трещинами. По длине эскалатора (130 метров) станция побила рекорд “Парка Победы” (127 метров).“Нагатинский Затон”Находится на мысе Нагатинской поймы, поэтому при выходе из нее открывается вид на Москву-реку. Дизайн был выбран в ходе международного конкурса, а основная его идея — музей, посвященный обитателям рек Московского региона. На стенах из белого мрамора размещены крупные реалистичные изображения рыб из натурального камня, в отделке потолка использовались алюминиевые белые панели, а пол покрыт гранитом.“Печатники”Имеет два вестибюля с выходами на улицы Шоссейная и Гурьянова, интерьер выполнен в черно-белой гамме, а колонны и скамейки сделаны в форме перевернутых букв «п».“Рижская”Дизайн станции также выбирался по итогам открытого международного конкурса, а проект одобрен москвичами на портале «Активный гражданин». Основной архитектурный элемент — 16 арок из нержавеющей стали со встроенной подсветкой. Отделка — классика для московского метро — гранит.“Сокольники”Оформление посвящено строительству первых станций метро, на стенах помещены плакаты тех лет, а одна из стен и часть потолка украшены панно в духе выдающихся художников того времени.“Текстильщики”Необычность станции придает двухуровневый потолок, напоминающий ткацкий станок. Пол выложен серым гранитом, стены — светлым мрамором и металлическими панелями, входные павильоны — в оттенках белого, серого и синего цвета.Пересадки с БКЛ на другие линииМосквичи могут воспользоваться 31 станцией и совершить пересадку на:Важность БКЛ для городаВвод в эксплуатацию БКЛ дал возможность большому количеству москвичей получить метро рядом с домом, планируется, что эта линия будет самой востребованной в метро. Кроме того, новый контур соединяет существующие и будущие радиальные линии, с него можно сделать рекордное число пересадок (47) на другие станции метро, МЦК, МЦД и железной дороги, которые в результате разгружаются примерно на 25%. Удобство перемещения по городу дает возможность быстро добираться не только в разные части Москвы, но и в Подмосковье. Если в результате жители города предпочтут общественный транспорт автомобилю, количество пробок уменьшится и экологическая обстановка станет лучше.История созданияВ 40-х годах прошлого века, когда московское метро только строилось, Большим кольцом называли современную Кольцевую линию, так как планировалось создать еще малое кольцо, проходящее под бульварами, но от этого проекта отказались. Намерение построить вторую кольцевую линию было отражено в Генеральном плане развития города 1971 года, но строительство было отложено, а после распада СССР экономические трудности не позволяли приступить к такому масштабному проекту. Начиная с 1980-х вплоть до 2010 года разрабатывались различные планы по созданию нового пересадочного контура, предлагались варианты в виде кольца и линий. Наконец, в мае 2012 года была утверждена программа развития московского метрополитена до 2020 года, в которой предусматривалось строительство новых линий, а проектирование и строительство БКЛ началось с ноября 2011-го, первый участок линии был открыт в 2018 году и насчитывал 5 станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк». В 2020 году появились «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово». В 2021-2022 году были присоединены:В 2023 году в эксплуатацию были введены оставшиеся 9 станций Большой кольцевой линии.Интересные факты
В Москве открыли Большую кольцевую линию метро
Самый большой проект столичного метростроения подошел к своему завершению
Москва. 1 марта. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ – Сегодня в Москве торжественно открыли Большую кольцевую линию (БКЛ) метро целиком. По этому случаю мы решили собрать всю историю ее создания с самого начала.
Круг замкнулся
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что Большое кольцо замкнется к концу 2022 года. Но в итоге сроки немного сдвинулись – на 1 марта 2023 года.
К открытию готовились тщательно. Так, всего в метро обновили обновятся более 3 тыс. элементов навигации на станциях, свыше 1 тыс. схем метро на инфраструктуре и больше 59 тыс. — в поездах — всего более 63 тыс. элементов. Также разместили порядка 700 навигационных указателей на новых станциях БКЛ.
1 марта президент РФ Владимир Путин принял участие в церемонии запуска БКЛ в эксплуатацию. Запуск линии прошел в режиме видеосвязи с участием Собянина, сотрудников метрополитена и метростроевцев. Путин по просьбе столичного градоначальника расписался на плане нового метрокольца и дал команду на запуск движения. Поезда пошли по девяти станциям Большого кольца: «Марьина роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар», «Каширская» и «Варшавская».
«Сегодня историческое событие не только для метро, но и для всей транспортной системы города Москвы. Это самый большой и трудный проект за всю историю метростроения. Это новое сердце транспортной системы Москвы, которое объединяет и МЦД, и МЦК, и линии метро в единую транспортную систему. И позволяет присоединять новые линии метро, создавая будущие транспортные системы», — сказал Собянин.
Мэр вместе со строителями проехал по маршруту новых станций. Он поблагодарил их за работу и выразил надежду на то, что линия будет работать без перебоев и на века. Собянин уточнил, что строительство дало толчок для масштабного обновления пассажирского состава, для возведения новых линий.
Главный проект
БКЛ считается главным проектом современного столичного метростроения, т.к. она соединила все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующей Кольцевой линии. Всего в составе кольца протяженностью около 70 км открыта 31 станция и три электродепо. Оно обогнало самую длинную в мире Кольцевую линию Пекинского метро протяженностью 57 км.
Расчетная мощность БКЛ составляет 2 млн пассажиров. Уже подсчитано, что на части маршрутов можно сэкономить ежедневно до 35-45 минут. Еще одна хорошая новость: Кольцевая линия теперь разгружена на четверть, а радиальные ветки – до 22%.
С БКЛ можно будет пересесть на 20 станций 11 других линий метро, на четыре станции Московского центрального кольца (МЦК), на шесть станций Московских центральных диаметров (МЦД) и 11 пересадок на ветки железной дороги.
Изначально пассажирское движение на первом участке Большого кольца планировалось открыть в конце 2017 года. Но в итоге участок протяженностью 10,5 км открыли 26 февраля 2018 года. Туда вошли пять станций: «Петровский парк», ЦСКА, «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». При этом две последние стали ответвлением от БКЛ в направлении «Москва-Сити».
В декабре 2018 года открылась станция БКЛ «Савёловская». После этого, 27 марта 2020 года, открыли станции «Лефортово» и «Авиамоторная» вместе со вторым участком Некрасовской ветки. А 31 декабря 2020 года начала работать станция «Электрозаводская».
1 апреля 2021 года в Москве открыли еще две станции – «Народное Ополчение» и «Мнёвники». Кстати, они стали первыми станциями метро в районе Хорошёво-Мнёвники.
Самый массовый запуск состоялся 7 декабря 2021 года. Тогда Путин и Собянин открыли 10 станций: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино», а также реконструированную «Каховскую».
До дома – с комфортом
Помимо разгрузки ряда линий метрополитена и сокращения времени поездки БКЛ дает еще возможность с комфортом добираться до дома на других видах транспорта. Для этого на кольце построят 22 транспортно-пересадочных узла.
В частности, ТПУ «Нижегородская» станет крупнейшим в Европе транспортно-пересадочным узлом. Под его крышей объединены станции «Нижегородская» Некрасовской и Большой кольцевой линий метро, одноименная станция МЦК, платформу «Карачарово» Горьковской железной дороги и остановки наземного транспорта.
Крупные ТПУ появятся также на станциях «Деловой центр», «Кунцевская», «Рижская». Так, в последнем соединятся две линии метро – БКЛ и Калужско-Рижская, три центральных диаметра – Курско-Рижский, Ленинградско-Казанский и Киевско-Горьковский, а также вокзальный комплекс железнодорожной магистрали «Москва-Санкт-Петербург».
Часть ТПУ строится в рамках развития территории бывших промзон. В частности, речь идет о ТПУ «Печатники» и «Текстильщики».
Еще одним из крупных ТПУ на БКЛ станет «Марьина Роща», который обеспечит пересадку на салатовую линию и МЦД-2. Кстати, эта станция стала одной из самых сложных на БКЛ из-за расположения на глубине 70 м. И теперь здесь находятся длинные эскалаторы московского метрополитена, их протяженность составляет 130 м.
«Дом» для поездов
Для обслуживания поездов самой длинной кольцевой линии мира построили три электродепо. 20 февраля 2023 года Собянин открыл депо «Нижегородское».
Ремонт разной степени сложности и трудоемкости в «Нижегородском» будут проходить 288 вагонов в год. Также электродепо обеспечило рабочими местами более 900 человек.
Депо построено на территории бывшего вагоностроительного завода им. В.Е. Войтовича. Строительство началось в 2015 году. Общая площадь объектов превышает 17 га – это более 50 новых зданий и сооружений, среди которых отстойно-ремонтный корпус на 30 составов. В дальнейшем на территории бывшего завода планируется реставрация одного из исторических зданий.
Кроме того, там смонтировали автоматизированный комплекс по диагностике и обточке колес поездов смонтирован в электродепо «Нижегородское».
Также поезда БКЛ уже обслуживает электродепо «Замоскворецкое». Кроме того, строится депо «Аминьевское». Его возводят на территории бывшей промзоны площадью около 15,7 га. После запуска появится 1 350 новых рабочих мест.
В частности, там разместится семиэтажный административно-бытовой корпус с подвалом, в котором будут помещения для отдыха сотрудников, актовый зал на 180 мест, спортзал и др.
Музыкальный альбом и фотовыставка
БКЛ даже посвятили целый музыкальный альбом. Он вышел в декабре 2021 года и был приурочен к открытию сразу 10 станций кольца. Всего в альбом 10 треков – по числу открытых тогда станций.
20 февраля в Москве открылась фотовыставка «Большая кольцевая линия: от идеи к движению». В ее концепцию заложена история строительства БКЛ: обсуждение проекта, сроки реализации, архитектурные решения и т.д. Увидеть снимки можно на Цветном бульваре до 5 марта.