Куда наносить номер на квадрокоптер

Инструкция: как регистрировать дроны

С 25 сентября в России вступили в силу новые правила регистрации дронов. До 1 ноября 2019 года всем владельцам дронов необходимо поставить беспилотники на учет в Росавиации. В противном случае вы совершите административное правонарушение (ч.5 статьи 11.5 КоАП), за которое грозит штраф до 2 500 рублей.
Рассказываем подробно, как поставить дрон на учет.

1. Составляете заявление

Если у вас несколько одинаковых дронов, пишите одно заявление, в котором перечисляете все серийные номера. Если несколько дронов разных моделей – пишите заявление на каждый дрон в отдельности.

2. Делайте фотографию

К заявлению необходимо приложить цветные фотографии дрона на светлом однотонном фоне. Дрон должен занимать не менее 70% от общего размера снимка. На фотографиях должны быть видны все элементы конструкции дрона. Полные требования к фотографиям можно найти вот здесь .

3. Отправляете

Ранее сообщалось, что регистрировать дроны можно будет на портале учета беспилотных воздушных судов и на сайте Госуслуг. В данный момент такой возможности нет. Поэтому заявление и фотографии придется отправлять только по почте заказным письмом с уведомлением и описью вложения. Адрес: 125993, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 2. На конверте на видном месте пишите «учет БВС».

Еще один вариант — отнести заявление лично в экспедицию Росавиации, которая находится в здании Росавиации . На конверте должна быть отметка «учет БВС».

4. Получаете бортовой номер

Через 10 рабочих дней после доставки письма Росавиация выдает вам бортовой номер (уведомление придет на адрес электронной почты и на обычный почтовый адрес).

5. Наклеиваете номер на дрон

Полученный номер необходимо наклеить или нарисовать на видном месте на корпусе дрона.

Если дрон весит менее 1,5 кг, то номер должен быть на 3 элементах, если дрон тяжелее 1,5 кг — на 5.

На дроне самолетного типа номера клеятся на верхней и нижней поверхности крыла, на боковых поверхностях фюзеляжа, верхней и нижней поверхности стабилизатора, киле.

На мультироторном дроне наклейки могут быть на лучах крепления двигателя, обтекатели или иные капотирующие элементы.

Номер должен выделяться на дроне и быть контрастным, если номер наносится краской, то краска должна быть водостойкой, если наклейка, то прочная. На маленьких деталях можно сделать гравировку. Номер должен быть написан шрифтом без курсива и засечек размером не менее 5 мм.

Подробнее о требованиях к нанесению номеров на дрон читайте вот здесь .

6. Информируйте о всех изменениях, которые происходят с вашим дроном

В случае, если с зарегистрированным дроном что-то случилось (он разбился, вы его потеряли или его украли), об этом необходимо сообщить в Росавиацию. Все заявления можно найти на сайте Росавиации.

Регистрация квадрокоптера: как зарегистрировать ваш дрон

С 14 марта 2022 года нужно регистрировать все квадрокоптеры весом от 150 грамм. Поставить дрон на учет нужно в течение 10 дней с момента его приобретения. Правило касается как юридических, так и физических лиц.

16K открытий

Если квадрокоптер не зарегистрирован, его владельцу положен административный штраф от 2 до 2,5 тысяч рублей. Итак, как же зарегистрировать квадрокоптер, чтобы избежать штрафа и пользоваться дроном легально?

Выберите один из способов регистрации квадрокоптера

Регистрацией дронов занимается «Росавиация». В нее можно обратиться самостоятельно, либо через портал «Госуслуги».

Регистрация квадрокоптера через «Госуслуги»

Это самый популярный и самый простой способ регистрации квадрокоптера.

Самый быстрый способ зарегистрировать дрон — подать заявление через «Госуслуги».

Для начала необходимо создать учетную запись на портале «Госуслуги», если ее еще нет. Далее выполните простой алгоритм действий:

1. Авторизуйтесь на сайте «Госуслуги».
2. В поиске вбейте «Росавиация».
3. Среди результатов поиска выберите «Учет беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг».
4. В появившемся перечне услуг найдите «Внесение информации о беспилотном воздушном судне в базу данных и формирование учетной записи и учетного номера».
5. Заполните заявление.
6. Ожидайте результата: отказ или учетный номер.

Обратите внимание: учетный номер придет не на портал «Госуслуги». Он окажется на вашей электронной почте, которую вы укажете в заявлении. Темой письма будет «Росавиация. Учет БВС».

Срок оказания услуги — 10 рабочих дней. Далее уведомление о постановке дрона на учет или отказ придут в течение 3 рабочих дней.

Регистрация квадрокоптера через «Росавиацию»

Зарегистрировать квадрокоптер можно через Федеральное агентство воздушного транспорта («Росавиацию») . Этот вариант подойдет, если нет российского гражданства, паспорта или аккаунта на «Госуслугах».

Подать заявление на регистрацию дрона через «Росавиацию» можно тремя способами:

1. Направить данные через Портал учета беспилотных воздушных судов. На сайте нужно создать личный кабинет, подтвердить подлинность своих данных, а после — внести информацию о беспилотнике и ожидать результат.
2. Отправить заявление с данными о квадрокоптере по почте. На конверте сделать отметку «учет БВС», в графе «Получатель» указать Федеральное агентство воздушного транспорта («Росавиация») . Адрес для отправления: г. Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 2, почтовый индекс 125167.
3. Лично или с помощью курьерской службы привезти заявление в экспедицию Росавиации.

Не отправляйте заявление в «Росавиацию» по электронной почте или через общественную приемную. Ведомство не будет рассматривать документы, поданные в такой форме.

Ведомство рассмотрит заявления в течение 10 дней с момента его попадания в «Росавиацию». Помните, что при отправке почтой срок ожидания увеличивается.

Составьте заявление для регистрации дрона

Вне зависимости от способа регистрации нужно создать заявление и подать информацию о квадрокоптере. Заранее подготовьте следующие данные:

• Модель квадрокоптера. Например, Air 2S.
• Серийный номер. Его можно посмотреть в мобильном приложении в разделе «Информация» или на наклейке производителя на самом дроне.
• Тип двигателя и их количество. Например, для Air 2S — это электродвигатели в количестве 4 штук.
• Взлетная масса в килограммах. Например, не 595 грамм, а 0,595 килограмма.
• Полное юридическое название фирмы-производителя. Например, для фирмы DJI — это SZ DJI technology CO., LTD.
• Фото квадрокоптера. Фотография должна быть цветная на светлом однотонном фоне. Сам дрон должен занимать 70% от общего размера снимка.

Напоминаем: учетный номер придет не на портал «Росавиации» и не на «Госуслуги». Росавиация пришлет вам на электронную почту письмо с темой «Росавиация. Учет БВС».

Как нанести регистрационный номер на квадрокоптер?

Если ваше заявление одобрят, регистрационный номер придет на электронную почту. Его нужно нанести на корпус квадрокоптера. Сделать это нужно любым способом, главное, чтобы надпись не смывалась. Например, подойдет несмывающийся маркер или гравировка.

Сама надпись должна быть четкой без наклонного шрифта и засечек. Минимальный размер букв — 5 миллиметров. Номер нужно нанести контрастным цветом. Например, черным маркером на белом корпусе дрона.

Чем больше габариты квадрокоптера, тем больше деталей нужно пометить учетным номером. Для дрона весом менее 1,5 килограмм нужно нанести номер в трех местах, а для более тяжелого коптера — в пяти.

Маркировку нужно нанести на следующие детали квадрокоптера:

• верхнюю и нижнюю поверхности крыла;
• боковые поверхности фюзеляжа;
• стабилизатор;
• киль;
• лучи крепления двигателя;
• обтекатели.

Что делать, если получили отказ?

Иногда вместо регистрационного номера владельцы дронов получают отказ. Это происходит, если в заявлении допущена ошибка.

Проверьте заявление, устраните неточности и отправьте его повторно. Опыт учеников школы аэросъемки Virtual Land School показывает, что после исправления ошибок легко получить регистрационный номер.

Хотите научиться круто снимать на дрон и узнать о возможностях, которые открывает аэросъемка?

Тогда приходите на бесплатный вебинар от школы Virtual Land School. На нем вы узнаете:

• как начать профессионально снимать на квадрокоптер;
• какие есть ошибки при съемке с дрона;
• как зарабатывать на аэросъемке от 100 000 до 500 000 рублей в месяц;
• какие возможности открывает съемка с дрона;
• как совмещать хобби и работу.

Сразу после регистрации на бесплатный вебинар вы получите в подарок мини-курс по аэросъемке. К тому же все участники вебинара от Virtual Land School получат полезные материалы:

1. Гайд «Как выбрать ракурс для красивого кадра в аэросъемке»
2. Инструкция «Как гарантированно получить первый заказ на аэросъемку»
3. Гайд «Как путешествовать с дроном»

Регистрируйтесь на вебинар по ссылке. Увидимся на занятии по аэросъемке от Virtual Land School.

Полет нормативный: правила нанесения номеров на дроны заработают в сентябре

Минтранс практически завершил разработку стандартов процедуры нанесения номеров на гражданские квадрокоптеры. Однако вступление в силу проекта приказа, в котором прописаны соответствующие нормы, перенесено на полгода — с 1 марта 2022-го на сентябрь, рассказали «Известиям» в ведомстве. Пока что владельцы наносят номера на дроны на свое усмотрение, указали эксперты. Стандартизация позволит контролирующим органам без проблем считывать опознавательные знаки и находить собственников беспилотников, например, повредивших чужое имущество.

Придется подождать

Минтранс РФ перенес планируемое вступление в силу проекта приказа «Об утверждении порядка нанесения государственных, регистрационных и учетных опознавательных знаков гражданских воздушных судов» с 1 марта на сентябрь 2022 года. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе ведомства. Обсуждаемый документ регламентирует порядок нанесения учетных опознавательных знаков (эквивалент автомобильных госномеров в гражданской авиации) на беспилотники грузоподъемностью от 250 г до 30 кг.

— Проект приказа Минтранса, утверждающего порядок нанесения государственных, регистрационных и учетных опознавательных знаков на гражданские воздушные суда, прошел публичное обсуждение на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов с 26 марта по 15 апреля 2021 года. К настоящему времени получено положительное заключение Минэкономразвития по итогам оценки регулирующего воздействия (ОРВ). Проект приказа находится на завершающей стадии доработки. Планируемый срок вступления приказа в силу — сентябрь 2022 года, — сказали в пресс-службе ведомства.

Пока что на портале проектов нормативных правовых актов опубликовано только отрицательное заключение ОРВ, выданное Минэком в апреле 2021-го. Например, ведомство раскритиковало положение о том, что «опознавательный знак… может быть нанесен любым способом, обеспечивающим его сохранение и читаемость при воздействии воды, а также в случае разрушения беспилотного гражданского воздушного судна». В ОРВ указано, что сохранить знак в случае разрушения дрона «может быть либо невозможно, либо несопоставимо ‎со стоимостью» самого устройства. Специалисты Минэка предложили исключить описанное требование и несколько других.

Доработанный проект Минтранса пока не обнародован. В ведомстве не ответили, какие нормы были изменены.

Поставить на рельсы: как будут спасать общественный транспорт
Состояние подвижного состава и инфраструктуры в регионах признали критическим

С чем связан перенос срока вступления документа в силу, в Минтрансе не уточнили. Вероятно, причина в поправках в Воздушный кодекс РФ, которые приняли в конце 2021 года, считает эксперт в сфере нормативного регулирования эксплуатации беспилотных авиационных систем, представитель АО «Почта России» Юрий Чернышев. Они наделили Минтранс полномочиями по разработке порядка и процедуры нанесения номеров на беспилотники. Однако изменения вступят в силу только 1 сентября. Следовательно, только тогда Минтранс формально получит право на разработку обсуждаемых норм, указал эксперт.

Опознавательный знак должен будет состоять из комбинации цифр и букв, следует из опубликованного ранее проекта правил. По словам Юрия Чернышева, главная функция учета малых беспилотников — закрепление принадлежности устройства за его владельцем.

— Необходимо это как минимум для того, чтобы, в случае когда дрон нанес ущерб имуществу или здоровью третьего лица, а также нарушил процедуру использования воздушного пространства, можно было найти владельца устройства. Кроме того, учет БВС определяет его национальную принадлежность, а также является юридическим фактом отнесения устройства к гражданской авиации, — сказал он.

Знак проблемы

Учет малых гражданских БВС ведется в РФ с 2019 года. Тогда было принято и вступило в силу постановление правительства № 658, которое обязывает владельцев дронов отправлять заявку в Росавиацию на регистрацию устройств. После рассмотрения этой заявки гражданам выдается учетный опознавательный знак. Его необходимо размещать на корпусе дрона. Без госномера полеты запрещены. Нарушение этого требования чревато штрафом до 2,5 тыс. рублей.

Пока что порядок и процедура нанесения знаков не регламентированы. Существуют соответствующие рекомендации Росавиации, но юридически они необязательны к исполнению, указал Юрий Чернышев.

— Владельцы дронов наносят знаки на свое усмотрение, — пояснил Юрий Чернышев.

В случае если бы аналогичная ситуация сложилась с автомобильными госномерами, можно было бы, например, использовать знаки круглой формы и размещать их на крыше или под капотом. А это бы затрудняло считывание номеров машин, нарушивших ПДД, и идентификацию их владельцев.

Впрочем, одними опознавательными знаками решить проблему контроля воздушного пространства не удастся, считают эксперты. Номер позволяет идентифицировать владельца в случае, когда квадрокоптер, например, на кого-то упал и принес вред здоровью или имуществу, но он не позволяет отслеживать перемещение БВС в полете, указал генеральный директор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем Aeronext Глеб Бабинцев.

— Проблема в том, что, как ты эти знаки ни наноси, визуально определить их на высоте более 50 м на корпусе небольшой машины почти невозможно. Уполномоченным органам необходимо на значительной дистанции идентифицировать воздушное судно и для управления воздушным движением, и для безопасности. Эксплуатанты сейчас наносят учетные номера на разные части беспилотника, но это по большому счету иррационально, — сказал эксперт.

По его мнению, воздушное судно, и беспилотное и пилотируемое, должно отправлять свой идентификатор в виде радиосигнала, который смогут принимать службы управления воздушным движением и уполномоченные силовые структуры. Рано или поздно регулирование в сфере гражданских дронов придет к требованию по дооборудованию устройств соответствующими техническими решениями, уверен Глеб Бабинцев. В Росавиации вопрос внедрения радиомодулей в беспилотный транспорт оставили без комментария.

В России впервые в мире создали алгоритм управления дроном-художником

Квадрокоптер нарисовал картину на стене спорткомплекса Новосибирского государственного технического университета. Это единственный в мире случай, когда дрон создавал художественное произведение. Чтобы это состоялось, трудилась целая команда программистов, инженеров и других специалистов.

На создание мурала ушло 27 дней / Татьяна Кравченко

С тех пор, как дроны вошли в нашу жизнь, стритарт-художники всего мира думали над тем, как внедрить их в свою работу. Попыток было много. Одна из них привела к тому, что теперь есть дрон-маляр, который используют для покраски высотных объектов и производственных зданий. Но до сих пор никому не удавалось создать с помощью беспилотника художественное произведение. Это смогли осуществить российские разработчики. Им понадобилось три недели, чтобы создать алгоритм управления устройством и систему навигации, с помощью которых дрон смог бы перенести на стену эскиз, нарисованный художником.

Этим художником стал москвич Миша Most. Он объяснил — попытки других творцов рисовать с помощью дрона были провальными потому, что они управляли коптерами вручную с помощью пульта.

«Нанести тонкие и точные линии пилотируемым устройством просто невозможно. Другое дело, если беспилотником управляет компьютер», — сказал Миша Most на пресс-конференции, посвященной проекту.

В 2017 году он с помощью запрограммированного дрона нарисовал небольшой мурал «Эволюция 2.1» на тему взаимодействия человека и машин в помещении завода, переустроенного под арт-пространство. Эксперимент показал, что рисовать, не прикасаясь рукой к полотну, возможно, но это не столько работа художника, сколько целой команды технических специалистов.

В этом году в Новосибирске проходил образовательный интенсив «Архипелаг — 2023», посвященный беспилотным технологиям. По этому случаю Миша Most создал новый эскиз «Эволюция 3.1» и предложил разместить его на одном из зданий города. Полотном стала стена спортивного комплекса в студенческом городке НГТУ площадью 300 квадратных метров. Технические специалисты из Москвы взяли за основу обычный квадрокоптер, изменили конструкцию пропеллеров, установили бортовой компьютер, различные датчики, сконструировали систему подачи краски и защиты ее от воздушных вихрей, создаваемых пропеллерами. Некоторое оборудование приходилось придумывать самим, ведь аналогов не существует, и печатать детали для него на 3D-принтере. Для этого использовались легкие композитные материалы, чтобы беспилотник мог без проблем поднять дополнительный обвес в воздух.

Датчики определяли положение дрона в воздухе и синхронизировали его движение с эскизом. На картинке — изображения ДНК, Международной космической станции, планет Солнечной системы и человека со смартфоном. Для зрителя все это символизирует достижения естественнонаучной и технической мысли. А для робота это — набор слоев и треков, нанесенных в определенной последовательности. Все это контролирует искусственный интеллект, который подает сигнал, когда квадрокоптер должен нажать на колпачок распылителя, а когда переместиться к другому элементу.

На создание мурала ушло 27 дней. Работа прерывалась только из-за плохой погоды. Все остальное время система работала как часы. Вся команда разработчиков за созданием картины наблюдала с экранов ноутбуков в режиме реального времени.

«Самое главное то, что мы разработали алгоритм, который можно применять в сферах, не связанных с искусством. Например, дрон может летать на складах и проводить инвентаризацию, наносить изображения в местах, куда не может добраться человек. До нас никто серьезно не занимался созданием такой системы. В этом мы — первые в мире», — комментирует технический директор проекта Андрей Коригодский.